GOGORO Delight The New Black試駕｜帥氣只是加分貼心才是賣點

今天的主角Gogoro Delight The New Black本色黑，嚴格來講她並不是一輛新車，比較像是Gogoro Delight的黑化特仕版，因此在Gogoro Delight上那些廣受好評的貼心配備，自然也是一樣不少的完整繼承了下來，或許會想說「不過就是換個顏色，有什麼特別的？」確實，嚴格來講這個本色黑，還真就是新顏色再加了個TCS的選配，但光是顏色這個小小的改動，就讓我在這試車的過程中自在許多，而這樣更符合消費者自身個性，滿足更多用戶需求，也正是Delight The New Black本色黑想帶給消費者的，讓想擁有Delight的外型與貼心設計，卻又剛好對粉紅泡泡過敏？恭喜你，來對地方了。

全車黑化處理

黑化飛旋踏板

黑化後扶手

配色方面，Delight The New Black本色黑，車體部分用上近似SuperSport／S Performance車系的平光黑處理，煞車拉桿、摺疊杯架、飛旋踏板、後扶手皆換上磨砂面的消光黑，後照鏡、鋁圈則是亮黑烤漆，尾燈部分則是使用加入了一點點的燻黑處理，雖然簡單帶過就是全車黑化，但若看得細一點，細節還是不少，而Delight The New Black應該也是除了SuperSport車系跟Gogoro S1等運動車型外，消費者可以買到全黑車配色的唯一選擇。

頭燈組

尾燈組

配備方面，Delight The New Black本色黑與標準版的Delight車型大致相同，不過原本需要選配的TCS，在本色黑版本上直接轉成標配，外觀部分，頭燈使用Class-D汽車等級LED大燈，前方向燈位於大燈兩側同樣使用LED，後尾燈組也是全LED佈局，後方向燈整合於其中，整體觀感簡潔、乾淨。

鑰匙卡感應區域

飾板提供客製化

車頭專屬飾板

車輛使用卡片鑰匙感應解鎖，感應位置位於車輛前斜板右側，而在The New Black本色黑版本上，這一塊感應區域的飾板還另外提供車主客製化的服務，能用英文、數字、符號搭配出自己專屬的特色符號，以強化本色黑凸顯個人風格的特色。

前懸吊組

前製動組

後製動組

底盤系統沒什麼亮點，前面使用正立潛望式避震，後面則是預載可調的雙槍避震器，煞車系統前後相同規格，皆使用190mm打孔碟，搭配單活塞浮動卡鉗，並且具備SBS同步煞車，視覺看上去就是人畜無害，走街專用。

輪胎型號

前輪尺寸

後輪尺寸

輪胎前後皆選用10吋的瑪吉斯電動車專用胎MA-EV，前輪尺寸90/90-10，後輪尺寸100/90-10，抓地力表現平平。


雖然底盤系統並不亮眼，因為武鬥並非Delight車系的重點，低矮的親民座高才是Delight所想呈現的最終目標，729mm的超低座高讓身材嬌小的騎士也能輕鬆駕馭，搭配上Gogoro招牌的倒車輔助，以及Delight標配的省力牽車模式，最大幅度地減少騎士騎車、挪車時的心理負擔。

抗菌車廂

U型照明燈

車廂香氛

香氛包可替換

貼心的也不光是低座高，座墊下的車廂空間也能看見Gogoro工程師的巧思，U字型的LED車廂照明燈，能夠為夜歸的騎士提供良好的車廂照明，車廂加入銀離子，抗菌、抑菌的功能，讓人在疫情的陰霾中多了幾分安心，搭配上香氛包，終於開啟座墊時撲鼻而來的不再是異味，而是淡淡花香，忙了一天下了班，打開車廂聞到一陣香氣，沒體驗過真的不知道差異，但其實這還挺療癒的。


既然講到了上下班通勤，每天都會用到的中柱就不能不特別提一下，Delight全車系雖然標榜使用EASY LIFT省力中柱，但或許是電動車比較有份量緣故，如果你是從100c.c.這類輕巧型油車換過來的朋友，這個省力中柱的省力程度可能會讓你有些無感，如果你是力氣比較小的騎士，這部分可能需要習慣一下，購買前也建議到展間實際體驗看看。

AIR-CUSH防撞護墊

置物掛鉤

杯架_收折

杯架_展開

貼心配備是Delight主推的最大賣點，但其中也有些設計似乎有些雞肋，例如前斜板內側安裝了兩塊AIR-CUSH，原廠的簡報是說「部分身材嬌小的騎士會膝蓋頂著內裝殼騎車」，為了減少這樣騎乘姿勢對膝蓋產生的傷害，所以加上了這個防撞墊，聽起來是立意良好，但以實際使用面來看，如果膝蓋頂在軟墊上騎車，雙手根本就沒辦法好好的控制把手 ，與其擔心膝蓋頂到，更應該擔心錯誤的騎乘姿勢吧；而左側軟墊的部分，安了一個隱藏的收摺杯架，每意外就是讓人放飲料的，同樣看得出立意良善，但這個杯架沒有托底，所以如果買的飲料瓶身比較瘦或者是沒有錐度的圓柱型包裝，那這個杯架似乎就只剩下當籃框的功能了，保溫瓶、新鮮屋、鋁箔包都不能放，實用性不盡理想，如果可以還是給我個置物盒吧。


騎乘感受方面，低矮的座高依然是安心的保證，縱使清楚知道這輛車我絕對可以輕鬆駕馭，但無論何種地形雙腳都能穩穩地踩在地面上，這樣完全掌控的踏實感還是會讓人輕鬆不少；Delight The New Black本色黑使用的同樣是G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達，最大動力輸出達到7.0kW，輪上扭力也有196Nm的水準，馬達隨傳隨到的輸出特性，讓她在中低速行駛時力頭飽滿，而電門也足夠細膩，並不會讓人有害怕或是不好掌控的不安感。


前後十吋的小輪徑，賦予了她優於其他車系的靈活，搭配上充足的出力，無論是穿街走巷還是遊走於車陣，都有種游刃有餘的愜意感，但有一好沒兩好，小輪徑帶來靈活，相對的行駛的穩定性也會遜於大輪徑車款，尤其遭遇路面不平，有溝坎時，騎士就必須多花些力氣抓緊龍頭，避免陷入溝坎偏離路線。


雖然這車應該本來就沒打算給騎士騎快，但試車嘛，所以我們還是稍微試了一下，在強度較高的騎乘狀態下，Delight The New Black本色黑顯露出明顯的不適，在時速提高後，煞車率先發難，單靠前端單活塞卡鉗搭配190mm碟盤的組合，並不能夠提供有效率的制動，而較小的傾角更進一步限制的彎道的表現，所以還是慢著點騎吧。


簡單總結一下，Delight The New Black本色黑相比一般版Delight最大的差異還是在顏色上，與充滿夢幻氛圍的粉色系相比，純黑色的配色更有個性也更中性，如果是面向全市場的消費者，接受度應該也會更高一些，畢竟就算是女生也不見得每位都想當公主，而對於看上Delight的便利與貼心的男性消費者而言，這樣的配色應該也會更好入口一些，而價格方面The New Black本色黑的售價為93,800，與一般的Delight的89,800在扣除加選TCS的3,600元後，實際價差其實不過400元，加價400換全車黑化，划算還是不划算？你說呢？


題外話，接下來講的內容可能會得罪一些狗粉，不過以我的角度有些話不吐不快，如果您跟我的想法不同，您絕對是對的。

這幾年，我們看著Gogoro起再看著Gogoro落，曾經Gogoro幾乎是與是創新劃上等號，每每發表新車總能帶給我們驚喜，但近幾年讓我們驚喜的卻多是資費的調整，不是說完全沒有進步，只是確實缺少了些實質上的突破，萬眾矚目的第四代電池（固態電池）去年就風光發表，但要投入應用卻還要兩、三年的時間，這樣的步調實在是說不上積極；期待年底中油與三陽的新勢力能如期上線，為台灣的電動車市場激起些新的波瀾，看看這樣能不能稍微刺激一下，讓Gogoro重新找回當年那個充滿創意的Gogoro。