如題, 個人使用及觀察目前資費要與燃油機車在能源費用比較處在沒優勢及不易推廣每月里程變動大的使用者, , 想知道有沒有更公平更優方式?
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CIVIC-阿龍 wrote:
如題, 個人使用及觀...(恕刪)
舉近期越南丟包事件為例
旅遊公司在出團3-4月前 可以收到300人*5萬=1500萬的團費
這1500萬的團費會立即用在支出嗎？ 不會
公司據悉拿去丟投資槓桿
一組電池隨車販出時成本假設是4萬
在4-5年後公司面臨電池汰舊時
如果財報沒有列入電池折舊
那便有自由資金可以使用
並且未來電池成本預估會小於4萬
所以主要額外收入可能有二條
一.資金運用
二.未來成本下降
雖然二者都有風險
但公司不會虧
大不了延長汰舊周期就可以
因此回應主題
所謂的費率
最主要的決定因素是「汰舊周期」
汰舊周期決定費率也決定換電品質
可悲的是消費者沒有任何權力約束業者
部份的狂粉甚至將權力的主張視為對其信仰的挑釁
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這樣講法不公平,那蓋電廠成本也沒找電車業者幫忙負擔啊!
油車不是一樣別講廢話
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是哦！ 惜惜！ 果然是什麼人都有， 什麼話都不奇怪！
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但一定要說，我覺得一個是去除基本月租，都能算安時了，單純以安時計價或許可行。再來是月租的費率更多元化，以及停駛90天的限制拿掉，光這樣應該就彈性非常多了，但睿能的現金流可能就沒那麼穩定了。
最近因為開了一陣子的電汽車了，在考慮機車也換電車，不過也許是電汽車的低成本、無月租習慣了，難免對於只能換電這個能源模式不太能接受。
題外話，前陣子試算了一下電汽機車通勤成本
電汽車的行駛成本：
平均電價假設4元（1度）/ 平均里程7公里，那一塊錢我可以跑1.75公里。
以PBGN費率來說：
里程計費最好是一塊錢跑0.75公里（849元/630公里），唯一能拼的只有綁約自由省一塊錢可以跑1.65公里（969元/1600公里）。
保養來說，電汽車四萬保養一次，價格約7000，Viva Mix皮帶款官網試算一萬公里內總價是2500
電池保固方面，電汽車大致上都有8年16萬我是覺得還滿夠用的，因此換電優勢的電池風險外部化，對我來說就無感
以上算完後，覺得換電機車行駛成本比電汽車還高啊⋯⋯當然這沒有計算停車成本與前提是有家充。
但沒有最好的方案只有最適合自己的方案，以上是有家充的情況下一點點個人心得分享。
PS.油機車的1L/50km的話，加95的情況下是接近於電汽車的。
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