轉自T客邦
2018年6月11日 下午3:06
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建立開放可換/可充的自由搭配服務，城市多設充電樁，比如一定比例的電動機車/自行車格，現行要找充電站不但不容易，許多是設置在什麼商場、垃圾回收站、地下停車場，這些地方不但不方便也不顯眼，有些地方根本民眾使用起來有心理壓力或是要收費。如果是露天公告的充電點就自在多了，甚至更可以設立充電路燈座，固定距離設立可充電路燈，讓使用者避免顧路的焦慮。
並且開放換電站，也讓使用者可以進行電池的交換，多重選擇讓人更放心，也免去電池壽命的問題。
電動車目前售價仍不親民，而廣大的機車族群中，基層收入的人占比很大一塊，價格無疑的是先決條件，政府初期補助款必定要多一些，以促進電動車的平價化普及化，如真有決心，一開始投下一大筆錢是必然需要的，如果一開始躊躇不決，規模一直起不來，那也很難贏來電動車新的春天，過去數年已經陸陸續續給予台灣電動車產業補助，然許多仍是以單一成品的方式呈現，如今電動車產業即將進入戰國時期，台灣應把握這歷史的契機，以期進入大一統的天下。
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