Teana 2.5的CVT隨便油門怎麼踩沒打滑過,大腳就會打滑怪怪的...這顆變速箱踩著油門打D檔不會有聲音,會直接進入保護模式,可以停車切P檔解除或是很沒力的開一分鐘之後自動解除,起步之後要踩到4,5000轉都OK,然後轉速不變但車速提升很快,時速5,60行進間大腳到底會有貼背感,這顆變速箱最有感的就是反應快,尤其上山會永遠維持最佳速度和齒輪比,超龜車不用大腳就可以輕鬆加速超過...
以三菱的CVT變速箱來說如果您要強制降檔,應該是「鬆開油門後,再採下去」這在車主手冊都有講跟一般的AT變速箱,想要降檔,突然大腳油門(踩到底),是不一樣的您可以參考自己的車主手冊,看看車廠的說明僅供參考
aronyang wrote:Toyota油電車...(恕刪) 別亂入。Toyota的CVT有兩種不同結構:一、一般汽油車用的CVT。傳動帶+滑盤,與速克達及其他CVT汽油車大同小異。二、油電車用的CVT。齒輪直接嚙合,連離合機構都沒有,不可能產生滑差。全世界只有Toyota油電用這種機構,僅此一家,別無分號。sentra和altis是前者,你是後者。差不多是鋼筆和毛筆之間的差別,別來亂。
這是我見過最詳細的CVT介紹~~仔細看看吧http://www.autoweek.com.tw/cgi-bin/week/week.cgi?qry=2015/3/b5020009我認為現在的CVT比十年前的三菱CVT,好太多了Toyota是用愛知的CVTNissan則是用Jacto CVT
剛接到經銷商廠長來電,說他昨天收到組長反應,特地回覆軟管斷裂問題,他覺得不可能那麼容易斷,請我再回廠軟管送裕隆鑑定,再來我向廠長反映變速箱問題,他也很善意回覆,說約個時間他請裕隆來會同試車,聽完這樣感覺就不會很差了,產品是有他的不良率,偶發的問題都能理解與接受,但處理方式我就不能妥協,態度決定廠商的高度,只能再回廠做檢查,看原廠能真的找到原因修好,我真怕那天變速箱掛掉,在荒郊野刁車外就慘了.