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文章編號：80023330
影片評車道維持的部分：
---影片評CC時：認為CC的車道維持應該再更人性化一點，作動時一直在修正車身，盡量維持在車道中間，過程能再細膩一點會更好。
---影片評KUGA時：說KUGA的車道維持比較人性化，與CC比的話，KUGA比較不會有車子在車道裡面一直飄移的感覺。
上面是影片裡的說法，可是文章裡卻是變成CC的車道維持最高分，前後有點矛盾！
大家除了參考本篇集評結果之外，其實也可以看看其它媒體的說法，不同媒體的說法會有不同結果，下方列出其它媒體說法。建議還是要多方參考，並且親自試駕體驗才會知道真正的結果：
---8891評RAV4跟CR-V：車道維持與ACC作動狀況都是CR-V比較細膩。
---小七車觀點評CR-V VTI：CR-V的ADAS跟目前最先進的KUGA比的話不嫌弱勢，雖然KUGA比較好，但HS是日系車中最好的。
有全速域的車道維持很棒，但其實可以獨立作動的車道維持也很棒。針對這幾台有車道車道維持的部分，有一些補充如下：
---可獨立使用車道維持：TUCSON、CR-V
---不可獨立使用車道維持：其它車款
這些評測車款與其它同級SUV中只有TUCSON與CR-V可以單獨使用車道維持，不受ACC是否啟用影響，要合併ACC或單獨使用皆可，選擇自由度大。
其它車款則是車道維持必須綁定ACC同時使用，想使用車道維持需先將ACC啟用，若ACC關閉則連同會將車道維持關閉，也就是不想用ACC時就不能開啟車道維持，自由度較低。
ACC很好用沒錯，但每個人使用ACC的模式還是有不同，有人隨時用、有人常用、偶爾用、想到才用、疲憊時才用、少用、不喜歡用等等。ACC的使用模式會直接影響到車道維持是否可以的作動，評測若把車道維持作動方式這項納入會更好，讓讀者更能快速直接了解功能的使用方式，讓想要購車的人可以評估自己未來想如何使用這些功能。
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