MG能來台組裝販售,台灣HONDA能否引進陸版喜美組裝販售?

如題,先說明,因爲不懂才舉手發問。

因為許多網友說Honda Civic e:HEV 139.9萬是賣給台灣盤子,站在消費者立場來說,當然是越便宜越好,但是開公司就是要賺錢的也沒錯。

我的想法是,既然日本原裝整車進口售價沒辦法降下來,為何不從左岸進口喜美零件台灣組裝,這樣台灣本田能販售的車種,也會更多,還是台灣本田本來就有這規劃,只是時候未到?

另一值得一提的是,我去日本的本田網頁看,喜美在2023年7月27日起,會修改建議零售價,也就是說未來是有可能再漲價的,現在139.9萬或許有可能是絕響?
台苯 休旅車就夠了 還ckd
人家來台是養生的
ado016435
樓上的完全正確
麵左鈍
motoxt910 無腦? 沒人叫你自我介紹,你怎麼那麼主動啊
沒有競爭 盲目蝦挺
售價就不會降
該拔的不會少
跟CKD無關

一台國產休旅售價
就是定錨在109到130
只有怎麼拔的問題
johncoke
看了那麼久台灣本田的做法,甚麼競爭~甚麼消費者不買就會怎樣的方式~對台苯完全無用~~~他們就是一直做他們的,但是會買單的還真的會買單!!!
MdfkR
斯德哥爾摩症候群
站公司立場是要賺錢
那何必國產還要降價賣
整批拉近來該賺的%數加一加就好了
又不是賣不掉,左手買右手賣,簡單又快速
何必搞國產還要降價賣
因為陸版薛盤子效果不夠好。
Honda Civic e:HEV 139.9萬,有近45%是政府稅收,所以反算回來

這台車實際價值約96.48萬台幣,你說車子貴嗎?好像還好
難道一輩子都買TOYOTA?
ated307
日本的售價9x萬算,出廠價差不多是3x - 40萬,台本跟日本原廠拿車成本,就大約出廠價 + 原廠利潤 + 運費,然後再加上台灣關稅與管理費,就差不多是台本的進口成本
knift
ated307 對啊,所以我才說這樓的計算不合理。就以成本50萬來說,50x1.45=72,140-72=68萬,這是台本賣一台的毛利。根本是賣一台賺一台了。
MdfkR wrote:
沒有競爭 盲目蝦挺...(恕刪)


本田應該有計算過近40萬台車市中,有多少消費者是對品牌忠誠度極高?

應該是這些數量足以養活台灣本台,所以才會有目前的營銷策略

本田的死忠派族群特性是很難動搖,因為本台某方面代表這

一些傳說,過去的榮光影響太過強大,比其他日系車廠強調

性能,主要是車設計的有"個性"。
難道一輩子都買TOYOTA?
kira7887 wrote:
因為陸版薛盤子效果不夠好。


其實CKD利潤更高,但可能是台灣本田基本教義派看到本田CKD的話

,可能就會棄本田了吧?說不定有評估過,不宜冒險做這件事。
難道一輩子都買TOYOTA?
kira7887
對啊,如果是從大陸進口CKD件,首先靠信仰去買車的群體可能就不買Civic了,銷量可能會下降,同時定價又要透明很多沒法像現在那樣溢價,都是中文的,大家都看得見這車大陸零售價就是45萬起。
a290861 wrote:
如題,先說明,因爲不懂才舉手發問。

因為許多網友說Honda Civic e:HEV 139.9萬是賣給台灣盤子,站在消費者立場來說,當然是越便宜越好,但是開公司就是要賺錢的也沒錯。

我的想法是,既然日本原裝整車進口售價沒辦法降下來,為何不從左岸進口喜美零件台灣組裝,這樣台灣本田能販售的車種,也會更多,還是台灣本田本來就有這規劃,只是時候未到?

另一值得一提的是,我去日本的本田網頁看,喜美在2023年7月27日起,會修改建議零售價,也就是說未來是有可能再漲價的,現在139.9萬或許有可能是絕響?



有時不是可不可能

而是願不願意

台本理論上不會進行這件事才對


為什麼?

因為台灣的本田.台本.沒能力去生產這台車了

目前屏東廠的產能已經接近滿載

也就是他跟本沒有空的產線.沒有能力去生產一台車了

這東西很現實..做一台CIVIC就要少生產一台其他車

又要投入成本更新產線

加上139.9一樣有人買

那把這台車改國產的意義是什麼??
knift
沒錯,車商的目的是「賺錢」不是造車啊!本末倒置了。一台CRV都賺飽飽賣到翻,頭殼有洞才會再去更新產線然後無法滿載。
chivic
正解
jlhwu wrote:
其實CKD利潤更高,但可能是台灣本田基本教義派看到本田CKD的話

,可能就會棄本田了吧?說不定有評估過,不宜冒險做這件事。

以前在哪裡看過,
台本本來就是進口CKD來台組裝的,
只是是從泰本而不是從廣本或東本,
為什麼是這樣選擇就不知道了。

我懷疑臺灣這些國產車廠,
搞不好只剩和泰及裕隆有在本地開模?
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!