Yaris 這台車也是換1.5第五代油電
1.5 升自然進氣引擎換上輸出更強大的電動馬達，可發揮出 130 匹綜效馬力
和 185 牛頓米峰值扭力，0-100km/h 加速表現為 9.2 秒。
你覺得換一個引擎，車價要貴多少??
聽鬼說鬼故事......
LuDain15 wrote:
便宜四缸治百病，1.5...(恕刪)
個人積分：11449分
文章編號：89393051
個人積分：2566分
文章編號：89393062
個人積分：431分
文章編號：89393365
個人積分：9244分
文章編號：89393901
1.8na為何還是很多人買
以CC為例..油車與油電佔比約從最早7:3....5:5 ..現在4:6
Altis 目前1.8 油車與油電佔比...8:2....na一直佔多數
這2台已好幾年銷售冠軍,含sienta也曾年冠軍過
Toyota 這顆1.8na 油耗並不差..相比同尺碼 HRV 1.5 na 油耗差距很小...
整年這里程油耗花費差不到2000元..但稅金一樣,更有力
對比油電...油電車價較高,在年里程不高下..油耗攤平時間很長,再加零件耗材費
這顆1.8na並不差...它是這稅金級距最佳馬力的....油耗普遍都能接受
花幾十萬錢買車的人是很精明的
如和泰用同馬力更節能引擎+價錢不變...任何消費者都會贊成,
Toyota 有的是新引擎..但是要取代1.8na不加價那是不可能的,
最後別只說和泰...叫其它車廠用更節能新引擎不加價一樣做不到！
平均車齡10.8年為什麼不提？一台車為什麼開這麼久？還不是車商賺太多，大家為了省錢只好多開幾年。
換新引擎會加價合理！但舊的1.8依然高價不讓一點、賺太多了吧！
個人積分：10009分
文章編號：89395183
henry999 wrote:
1.8na為何還是很多人買
以CC為例..油車與油電佔比約從最早7:3....5:5 ..現在4:6
Altis 目前1.8 油車與油電佔比...8:2....na一直佔多數
這2台已好幾年銷售冠軍,含sienta也曾年冠軍過
Toyota 這顆1.8na 油耗並不差..相比同尺碼 HRV 1.5 na 油耗差距很小...
整年這里程油耗花費差不到2000元..但稅金一樣,更有力
對比油電...油電車價較高,在年里程不高下..油耗攤平時間很長,再加零件耗材費
這顆1.8na並不差...它是這稅金級距最佳馬力的....油耗普遍都能接受
花幾十萬錢買車的人是很精明的
如和泰用同馬力更節能引擎+價錢不變...任何消費者都會贊成,
Toyota 有的是新引擎..但是要取代1.8na不加價那是不可能的,
最後別只說和泰...叫其它車廠用更節能新引擎不加價一樣做不到！
怪哉！為啥很多台灣人的腦袋，認定“新引擎”車價就非得調漲,這種邏輯蠻好笑的.......
(1)
近幾年歐、美政府要用納稅人繳交的大筆稅金來補貼購買電動車，不就是在全球暖化及環保意識下,白佬要在地球續命,同時減緩氣候暖化的權衡方式
而Corolla 1.5L就是一輛給世界各國農、民工階級容易入手的國民車，售價打的就是親民
例1：
例2：
カローラG
ガソリン／1.5L／CVT／2WD FF／定員 5名／WLTCモード 19.4kml・JC08モード －kml
2466200圓 * 0.2139 = NT$ 52萬7千520元
(2)
中國卡羅拉1.5L、日本Corolla 1.5L身上搭載這一款New 1.5L引擎(下圖)。首先這顆引擎跟豐田的New 2.0L動力一樣，都實現了40%的熱效率，同時還擁有著13:1這一比較高的壓縮比。官方宣稱，這款1.5 L NA引擎百公里的綜合油耗最低可以為5.1升
100 /5.1= 19.6 km/l
(3)
這顆M15A-FKS豐田章男先生全球最新量產的1.5L三缸引擎(上圖)，與大名鼎鼎的Dynamic Force engine系列2.0L L4（M20A，M20C）和2.5L L4（ A25A，A25B）引擎一樣，具有大比率的零件通用性
這顆引擎採用了缸內直噴、雙VVT、大氣門夾角、高滾流比等先進技術，技術特點和M20A一致
最後結論—
(1)
既然TOYOTA敢用上13的壓縮比，就能猜到「豐田章男」的之前2.5L及2.0L na的好技術
都會用到這顆M15A-FKS身上囉~~~~
(2)
henry999尊駕：
台灣人買Altis 1.5L的新引擎，犧牲一點點的馬力，卻可以減緩石化資源的消費，還能拯救地球暖化，何樂而不為呢？
P.S.
和泰汽車現售“Altis GR Sport汽油款,能源局平均油耗：14.9 km/l”
19.6 km/l - 14.9 km/l = +4.7 km/l
個人積分：3494分
文章編號：89395416
artdink0105 wrote:
看看國外Yaris ...(恕刪)
便宜不是只有車價便宜餒，你搞清楚為什麼這個1.8NA在台灣活這麼久之後仍然熱銷嗎？
會去買這種車的族群，你看他們換車週期有多長？引擎都大修大整甚至撞過了還沒辦法換車只能修一修繼續開的人有多少？比維修費用？哪一顆引擎的費用能比這個還低？
整天罵這個，阿人家有沒有推1.8h出來？為什麼都堅持要剛好壓在1800cc這個級距？奇怪對手怎麼沒一個能打？
我是覺得有人搞錯我的方向，首先，這個引擎省油與否，跟我沒什麼關係，我確實也有一台1.8NA的11代Altis，但那已經是快十年的老車了，目前手上其他車分別是2.0NA、2.0h、2.0T、1.2NA，都是2020年之後的車。
我只想表達，為什麼其他車廠沒辦法針對台灣有一個符合稅制的引擎配置？為什麼搞到現在，只有少數幾家給的引擎配置是1.5 ~ 1.8之間的NA引擎？
這個引擎，明顯符合大多數人對於 稅制、價格、動力、維修方便、維護費用的需求，省不省油我不知道，開過油電車之後在我眼裡，沒有一個純油車是省油的。
要說迷信，也有一點啦，包含台灣人的貪小便宜心態，不管引擎科技好壞，Sentra 1.5NA開起來動力也跟Altia 1.8NA差不多，但大多數消費者想的是，我稅金繳一樣多，我要湊滿1.8才划算啊！
改變我之前，應該先去改變他們這種人，我是不差這一年幾千幾萬啦。
還有，這引擎二級油耗，你們要求要改，ok那三級以下油耗等級的車款是不是應該先停售？納智捷是不是應該勒令停業？還有，如果改引擎之後年獲利下降，你們自掏腰包出來補？
個人積分：6219分
文章編號：89395478
個人積分：3045分
文章編號：89395635
LuDain15 wrote:
便宜不是只有車價便宜餒，你搞清楚為什麼這個1.8NA在台灣活這麼久之後仍然熱銷嗎？
會去買這種車的族群，你看他們換車週期有多長？引擎都大修大整甚至撞過了還沒辦法換車只能修一修繼續開的人有多少？比維修費用？哪一顆引擎的費用能比這個還低？
整天罵這個，阿人家有沒有推1.8h出來？為什麼都堅持要剛好壓在1800cc這個級距？奇怪對手怎麼沒一個能打？
我是覺得有人搞錯我的方向，首先，這個引擎省油與否，跟我沒什麼關係，我確實也有一台1.8NA的11代Altis，但那已經是快十年的老車了，目前手上其他車分別是2.0NA、2.0h、2.0T、1.2NA，都是2020年之後的車。
我只想表達，為什麼其他車廠沒辦法針對台灣有一個符合稅制的引擎配置？為什麼搞到現在，只有少數幾家給的引擎配置是1.5 ~ 1.8之間的NA引擎？
這個引擎，明顯符合大多數人對於 稅制、價格、動力、維修方便、維護費用的需求，省不省油我不知道，開過油電車之後在我眼裡，沒有一個純油車是省油的。
要說迷信，也有一點啦，包含台灣人的貪小便宜心態，不管引擎科技好壞，Sentra 1.5NA開起來動力也跟Altia 1.8NA差不多，但大多數消費者想的是，我稅金繳一樣多，我要湊滿1.8才划算啊！
改變我之前，應該先去改變他們這種人，我是不差這一年幾千幾萬啦。
台灣稅制太詭異，車廠樂得清庫存
我老車和新車來比除變速箱外，2003年2.0NA (2代CRV)、2013年仙草1.8NA VS 1.5T(6代CRV)
1.5T屌打前面兩台好嗎...前面兩台同樣的人爬合歡山根本噩夢(CVT)
二代CRV還可以用強制一檔去跑不會那麼難過頂多吵點(4AT)
13年仙草重踩下去還是沒力，踩放踩放方式一樣沒力...這顆垃圾變速箱又不敢超暴力去玩(CVT)
不說油電、純電，純油車有些連渦輪都不進了甚至改回NA
個人積分：2969分
文章編號：89395649
台灣是聯合壟斷，不是和泰有什麼特別的本事，大家一起把利潤抬高，政府又不作為，沒有不爭氣的問題，因為大家都賺翻了。
耶！和泰經管績效太棒了！這麼多奴性消費者用現在的高價買過去的老東西！還一直辨護耶！
個人積分：9244分
文章編號：89396120
小惡魔市集
關閉廣告