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小弟現在居住的地方相當寒冷所以能騎車的天氣很有限
（本來想今天出門試車的 路面還有殘留的冰雪因故作罷）
只有在家後面的小山坡試爬兩三圈
車子本身非常非常的輕 與 10比較起來已經有明顯的感受
坡頂側風一吹感覺會明顯晃動 （還是用原廠的 mavic aksium）
踩踏傳動剛性完全壓過 10 也難怪 Cannondale 會跳過編號 11
至於騎乘舒適度 會在改天附上心得文 （歐洲很多石板路可以試
）有一個重點倒是要提 12 原裝附的輪胎是 28c 這樣的配置就會提升一定的舒適度
拿 Caad10 的 25c 甚至 23c 比實在有失公允
倒是前叉的設計很像 cyclecross 的柱狀開口 也許會改善舒適
坐墊部分倒是有直接的差異 10 附的是 prologo 較為窄而流線型
12 附上的是 selleRoyal 很扁平且寬 習慣線型的人可能很反感 （加上外觀真的不好看）
走內線也是另一個直接的不同 （抬車容易多了ＸＤ）
國外有評論說內線系統會讓後煞變鈍 剛剛下坡倒是沒有特別感覺
的確與 Caad10 有明顯差異 幾乎是另一台車的騎乘感受
但也不致於誇張到不像鋁車 還是要有對於鋁車的心理準備
（小弟到覺得鋁車碳車各有所長 不是職業選手級的要求為何不選擇自己喜歡的調性）
就像車店老闆說的 現在這個時間點下還能看到有大廠願意繼續研發新的鋁材車體就值得鼓勵
對於這次的 12 真的意識到對於鋁材還有很大的進步研究空間 不像很多人所說鋁材已死
以上快速小小心得文 還請版上大大鞭小力點ＸＤ
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