gn26751380 wrote:
矮額....真是很猛的東西......還有那個手指壓成這樣真是不簡單, 祝早日康復
多謝你的問候,手指只有輕微骨折,釘子拿掉後沒啥大礙了,只要不影響騎車我就很慶幸囉!
UltraRear SR是已停產的舊型號(不過Extralite網站還找得到這款花鼓的介紹:http://www.extralite.com/vintage/ultrahubs%20sr.htm),我有幸從Extralite買到最後一批低價出清的庫存新品,價錢比後繼版本UltraRear SLX便宜了台幣5000左右,既然SR只比SLX重了17g,但結構幾乎相同,我覺得能買到這顆花鼓還蠻開心的。當時我收到花鼓後再回去看看有啥超值好貨,這款花鼓已從網頁上消失了,只剩一些價錢沒有吸引力的B級瑕疵品,不過Extralite的粉絲不妨常去看看,也許會有意外的收獲:
http://www.extralite.com/Shop%20specials.htm
Extralite今年的新作很多哩(12度龍頭好漂亮...),我今天點進去看才知道花鼓有新款的CyberRear SL,在棘輪座內改用一般軸承(在此之前棘輪座和花鼓本體的界面是用塑料自潤軸承),重量又比SLX少了5g,但價格卻一樣。前花鼓也有新款,不過改良的程度不大。還好我不是買SLX,不然看到新款花鼓肯定會後悔莫及的。
首次入手Extralite的花鼓,第一印象非常好,加工質感很細膩,編好輪組後再來做心得報告吧!
deanet wrote:
發一下 HONGFU FM079 碟煞車 目前挺重的 框先用SHIMANO原廠CYCLOCROSS框. 原兇在此
慢慢再來往輕量化邁進
恭喜,你的車上電視了!
(大誤..)是上Weight Weenies囉:
http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=128896
迴響很熱烈呢!
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我的車還有最後一期工程在進行中,在塵埃落定前還不好意思登上WW開版...
zg0435 wrote:
請問下清豪CH95中...(恕刪)
我那顆CH-95里程數沒有很多,約2000km而已,不過目前還很正常,順暢且無異音。我的體重輕,也不常暴力抽車,所以傳動零件很少出問題,我也好奇這顆BB可以服役多久...
不過CH-95實在太便宜了,只要可以比鍊條撐得更久,我都還覺得划算。
大部份的ISIS BB是一體式的構造,滾珠和軸心在單一的金屬套筒內,所以車架五通的平行度和同心度不會影響BB的性能:
(SKF這顆BXC-600據說是最耐操的ISIS BB,不過代價可不便宜)
清豪CH-95、American Classic、FRM等輕量ISIS BB的兩顆培林是分離的,所以五通最好先銑面以確保兩側是平行的,否則培林歪斜會增加阻力並加速磨耗。
我把CH-95分解之後是這樣:
圈起來的是斷掉的split ring,因為我組車前可能踩到狗屎,扭力扳手鎖第一顆BB螺絲是正常的,鎖第二顆螺絲時卻完全沒反應,所以把split ring鎖爆了。不過我是後來換曲柄時才發現split ring斷了,在此之前不覺有異,就這樣騎了1000km。split ring是鋁的,底部的凸緣也很薄,螺絲鎖太緊會導致變形或斷裂,我覺得最好用扭力扳手去鎖,且扭力不要太高,我是鎖到30~35 N-m(一般ISIS BB建議的螺絲扭力是40~50 N-m)。
附帶一提,CH-95用的培林還不錯,是Tange Seiki的滿珠培林(full complement cartridge bearing),理論上會較耐用,要拆解保養也不難,不過以CH-95低廉的售價,應該沒有必要浪費時間去保養它的培林吧!?
如果有機會拆解這顆BB,中間那個沒用處的塑膠套筒不裝也無所謂,可少5g的重量,我的那顆拆掉套筒後是127g...
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