CRANSTON 20吋小布改電輔

casper29 wrote:
這幾天去騎了趟大雪山210...(恕刪)

casper29 wrote:
其實最麻煩的是怎麼把電輔輪裝上去，除了要撐開後叉(不多，大約增加0.7公分)，就是要磨掉一點卡到輪穀的車架。ps. 一般後電輔輪需要後叉有135mm，仿小布只有130mm，所以需要多撐開5mm，但我又給它多加了一個2mm的墊片。

withbook11 wrote:
但如果訂製他們家130mm的，理論上就不用撐開吧?

casper29 wrote:
但還是要留意後車架卡到輪穀的問題，因為這台類小布不是碟煞款的車架，頂多和我一樣用銼刀給它修一下!
...(恕刪)

withbook11 wrote:
感謝樓主專業分享! ...(恕刪)

p205jack wrote:
恭喜 獲得自己滿意的父親節禮物

有時候想要買到自己喜歡的東西也不簡單，隨著年紀的增長，看待物品得眼界也隨之擴大寬廣，從小時候那種只要有就好的遠原始需求慾望，逐漸演變成有個人風格的想法，物品的 3D造型，前後配色，時尚流行的趨勢，，考慮的因素越來越多， 需求等級不斷地調高，最後只能 1.向廠商訂製 2.自己操刀親自下海改裝，來滿足心中那個有 個人風格 的慾望。

將人體動力的機械自行車修改成電輔車，其實就是一種本能的需求。畢竟人類在原始時代從草原的長途奔襲追擊獵物，光是使用兩隻腳發現追不到快速奔走的獵物，所以發現如果能夠騎在馬的上面，這樣藉由馬的力量加持，不但能輕鬆抓到獵物，也能補抓到更遠更大的獵物。

同樣的道理，如果騎個純機械式的自行車，除非年輕又體能很好，否則騎個 50 公里下來，早就腿酸腳麻手麻的，還身體累個喘吁吁，但是加上電池+馬達後，不但騎乘距離加遠，加長，還能更游刃有餘的沿途拍照欣賞美麗風景，停下車再去吃個當地美食，人生不意快哉，所以個人認為改裝電輔是個必然與需要的作法。

自行車的造型與設計在折疊車上面相較其他車種更是特別突出，
1.畢竟車輛需要摺疊就是一項特殊的設計需求。如何設計得讓人方便摺疊與展開，
2.又要能耐受長期的使用不會在摺疊處斷裂與破裂更是對使用材料與焊接加工過程的嚴酷考驗，
3.當然外觀造型的美感更是少不了的必要項目，就跟欣賞一件藝術品一樣，雖然是靜態的美，但是如果連外型都入不了消費者的法眼，誰要將口袋的新台幣掏出來，手機信用卡付款按下去呢?

小布造型的折疊車是款外觀造型不錯的設計藝術品，使用上大家的風評也很好，恭喜您獲得很棒的父親節禮物。