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CONA24 wrote:
你好，我有印象，我剛剛查了一下其實有間叫做Slingshot的自行車在上世紀就做過了，剛剛還看到有其它的專利文件。
真的耶
GOOGLE一下可以查到大量腳踏車圖片
原來這位日本大師並非原創者，是抄別人的設計
我還以為他是原創者，被騙了
然後研究了一下該車廠的設計，他們是用彈簧來拉緊
不過彈簧本身也會產生拉力吧，本身就是造成拉伸的元兇
日本大師用的是克維拉線，也有拉伸的問題吧，這問題要如何解決呢?
話說，克維拉線也不是什麼多珍貴的東西
其實可折胎的胎唇裡面就是埋克維拉線，大家車胎用完壽命後可自行拆解
每條700C可折胎可以得到2.1公尺上下的克維拉線 (大多是克維拉混合人造纖維)
最便宜的可折胎現在250台幣就有，大廠的比如建大K925大約450台幣
這價格都能用上克維拉，可見克維拉本身並不貴
然後這間車廠用來增加車體強度的方法是上管加租或多重上管、以及做扁管
雖然設計看起來還是不太可靠，但觀感比日本大師那台的超細管好多了
這就是前面說過的，只要管子夠粗，其實做一根就行
然後這間車廠沒破壞後三角，而是把上管做成可拆式
一個人操作拆裝時的畫面我不敢想像
這車廠是什麼車都做，包含越野車、大負重的旅行車
我前面就說了嘛，管子粗就是正義
尤其這台旅行車的管子，完全就是小折的粗度了
視覺上明顯比細管可靠些，實際用起來就不知道了
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怨念聚合體 wrote:
就算是這個車廠的管子做這麼粗，我依然是不太認同的，因為很明顯結構沒閉環，是不完整的結構，小折的超粗管已經是近代最佳的折疊車設計了，但依然會有受力問題導致用一陣子就會搖動
剛剛看了發明人(Groendal, Mark L.)的幾篇專利，其實他設計觀點都是為了要增強自行車的舒適性，所以會搖動反而才是創始人想要完成的發明內容。像是下面這個短短的發明人訪問，也說明了他想要創造舒適的自行車。
影片中的產品是。
獨特的彈性下管自行車 --- ALTER CYCLES!
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uyroo wrote:
.........全尺吋的可摺疊登山車(保持前後輪不用拆缷，車體正規不搞怪),摺疊後可直上火車..........（恕刪）
這台不知道符不符合您的需求？
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號稱傘兵部隊的配車，需要配合空投、應該會很粗勇！MONTAGUE好像是它的輕量版
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