CPU599 wrote:
電流表很便宜啊！...(恕刪)
老朽買那個表頭500元，感覺上超貴的，因為三用表在結構上比它複雜100倍，最好的也不過賣400多。
但是老朽買了超貴的表，將真相弄清楚後，貼在網上，若有100人看見也看懂，每個人只花5元就買到真相了，便宜。
期望以此拋磚可以引玉。
至於買指針型的, 是因為容易看
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所得數據如下：
平路助踏：3～5A
上坡助踏：Max 8A
轉把加速：0～12A (可以平順控制)
以上數據因未裝車速表，正確車速是多少不知道，應該是在10～20K/h之間吧，
若以此車速估計，3～5A平路助踏的耗電量，大概只能跑2～3小時或20～40公里。
另外，轉把加速十分順暢，由0～12A都可平滑上升，只是它12A的最大電流使人有點疑惑，因為依據賣家提供的資料，此機之最大額定功率為250W，故其最大耗電流應是7A，可是控制器的限流點卻為12A，到底問題在哪裡？待查。
現在先來關心一下磁煞回充的情況，在全長約80～100m頂多為10%的下波路段(見圖)
先在前20～30m加速，然後輕按後煞(煞把已斷電，但煞車皮只輕觸輪框)，充電流可到5A，但因車速因磁煞而降低，約10m後，充電流只能維持2～3A之間。
粗估10～20Km/h車速約可產生5A充電流，而5～10Km/h則約為2～3A。
以上雖不滿意，但可接受。
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liang909 wrote:
只是它12A的最大電流使人有點疑惑，因為依據賣家提供的資料，此機之最大額定功率為250W，故其最大耗電流應是7A，可是控制器的限流點卻為12A，到底問題在哪裡？待查。
額定功率不是最大功率.
以我以前一顆48V1000W馬達來說, 全油門在較低轉速時, 會達到最大功率1800W, 此時耗電量為50A, 效率不算高. 當轉速繼續上升, 輸出功率會下降到1000W, 耗電量也降到二十幾安培, 此時效率最高, 達95%左右, 為額定功率.
像易維特電動機車, 馬達1500W, 但是之前有前輩po出行照, 最大馬力是3hp=2240W.
另外, 超出額定功率的輸出太久, 可能會造成馬達過熱.
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att0836 wrote:
有2個盲點
1....(恕刪)
LZ繼續~加油!
繼續~加油？
如果拿電池與油箱相較，就是在加油與繼續加油上出了問題，試舉如下：
當你油箱空了，只要找到加油站，十分鐘後，銀貨兩訖，油箱是滿的；
可是當你電池沒電了，迄至目前為止，充電時間仍以小時計。
當你說：”95加滿!”，之後你一定會看到油表在跳，且基本上油表的量度值是可信的；
可是當你說：”電池充滿!”，充電機卻只管往你的電池上送電，並且以安培x小時計費，到底電池實際充了多少電？不只他不管，你也無從得知，乖乖付錢。(另詳)
當你說：”95加滿!”之後，一只50公升的油箱至少會加到48公升，搖一搖再加可到49。可是49公升的油，大概用到剩下10公升時，就會開始找加油站，到了剩下5公升，你就開始緊張，所以50公升油箱的有用容量頂多只有45公升；
可是若用電池，那會更慘，如果50公升油箱平均以45公升為一個循環量計，那麼一組50AH的電池的平均循環量極可能少於30AH。會將50AH用光的, 一定是搏命50郎。
油用到只剩5公升就要加油，是因為你還要將車開到加油站。如果你有備用油，你幾乎可以將油箱的油用到快要光而不會感覺無力；可是電池用到只剩10AH時，你就會感覺不夠力，甚至為了避免損害電機，到了某一程度控制器還會主動將電力切掉，無奈的是，這組被判定沒電的電池，如果拿來點燈，至少還可點10個小時。
一只50公升的油箱用了10年，應該還是可以裝50公升，不會變小；可是電池會，可能在連續用了一年後，就感覺出容量變小了。油箱壞了(壽終)的徵狀是明確的，讓人心服口服；可是電池通常老到某一個程度時，就會被判定為死亡……只好死不瞑目.
人還活著，只是因為老了就被判定死亡，真的恐佈。老朽如果繼續說下去，就怕會被自己嚇死。
還有電會被判定沒電，還活著會被判定死亡——這就是電池。
可是當電池與油箱相較仍然存在這麼多無奈，而大家又急著想去用它時，就只好細數它的姓名八字(技術參數)，左躲右閃自求多福了。例如：
第一、使用42V(Max2A)定電壓充電到0.2A約6小時為標準充電法
雖然它說是定電壓，但是因為有限流(Max2A)，電壓一定上不去，所以它是定電流的，也就是先用電流將它灌到八分飽，然後用電壓慢慢餵。這其實也是大多數充電器所採用的方法，差別在更高階的充電器一開始會用比較大的電流去灌，這樣就能充得快一些，但一定要同時偵測電池溫度，以免吃快弄破碗。而到了末尾，除了以定電壓繼續餵食外，還用特殊方法偵測它有沒有打嗝，要打嗝才算吃飽。
可以想見的，這種更高階的能偵測電池打嗝的充電器一定也更貴。
老朽買的那顆4900的的電池，實際是含運費，不要充電器還可以少200(老朽當然要啦！)，老朽還真期望它出12小時才能充飽的充電器，不為省錢只因晚八到早八老朽鐵定不用車。
老朽可是精得很，一點也不盲。
第二、儘管賣家的參數說循環使用壽命在0.2C放電時約有400次，老朽在前帖已明說一周略估2次一年只估100次，準備用2年。老朽這個算法其實是倒推的，因為一般人(老朽並不特別)買電池其實不會問它能用多少次，而多數是問能用多久？如果能用2年，大概也就夠了。因為在一般的使用條件和習慣下，要規規矩矩的用完再充算一次，太難也太複雜了。
老朽不盲吧！老朽只是怕死，所以老朽一定繼續~加油!。
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