SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

Miller035543582

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樓主

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SUBARU 2016年LEVORG 1.6，行駛7萬多公里，壓縮機喀拉喀拉異音與冷氣不冷應急處理，出風口溫度從10幾℃降到5℃以下，只是冷媒充足的效果，不是冷氣管路清洗的效果！

補充異音消除加強版冷凍油特殊工具

SUBARU 2016年LEVORG 1.6，行駛7萬多公里，壓縮機喀拉喀拉異音與冷氣不冷應急處理。

先補充異音消除加強版冷凍油，壓縮機喀拉喀拉異音消除，出風口溫度近11℃，壓縮機不會停止運轉，冷媒洩漏不足。

再補充KLEA R134a冷媒，出風口溫度降低至5℃以下，壓縮機會停止運轉。

車主原本要進行冷氣管路內部清洗、更換異音消除加強版冷凍油、更換KLEA R134a冷媒的項目。

但我提醒車主，冷媒洩漏才是優先要排除的故障，消除壓縮機蟬叫聲/異音等冷氣改良項目只是選擇性的處理項目。

因為冷媒洩漏，冷凍油也會洩漏，冷媒漏到不夠，又打回原形變不冷，補個冷媒一樣可以達到一般冷氣管路清洗/更換冷凍油/更換冷媒，降低出風口溫度的效果。

壓縮機喀拉喀拉異音/蟬叫聲/異音主要產生原因不是冷媒洩漏。

出風口溫度從10幾度降到5度以下，只是冷媒充足的效果，不是冷氣管路清洗的效果！

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FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV有很多冷氣設計不良的問題，產生很多冷房效果不好的案例，車主私底下討論冷氣低壓管路包覆泡棉管的熱度很高，身為精修SUBARU冷氣的Miller自然無法迴避這問題。

在台灣壓縮機會不會因為冷媒液態壓縮損壞壓縮機？冷氣低壓管路包覆泡棉管會產生冷媒液態壓縮損壞壓縮機？冷氣低壓管路包覆泡棉管到底能不能提高冷房效果？

1.在2006年我購入堯銓FR-888冷氣系統檢修機，這是可以進行冷氣管路動態清洗的設備。什麼是動態清洗？就是開著冷氣，壓縮機運轉中，清洗整個冷氣管路系統零件(壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器、冷氣管...等零件內部)。

動態清洗時，大量的額外液態冷媒直接從低壓充填閥進入冷氣管路後，馬上從壓縮機低壓接頭吸入清洗壓縮機內部，因為冷氣管路內部流動的冷凍油不斷被清洗出減少，通過壓縮機的冷凍油也不斷減少，壓縮機因為冷凍油不斷減少，壓縮機潤滑不良受損咬死的機率就會越來越高，這時需要搭配特殊的技術才能避免壓縮機潤滑不良受損咬死的後果。

我雖然很快就摸索出動態清洗不會損壞壓縮機的技術，不過後來為了更安全的保護壓縮機，還是停用動態清洗工法，只使用靜態清洗工法，其間並沒有因為動態清洗工法造成壓縮機受損的案例。

因此在實務上，即使有額外的液態冷媒進入壓縮機內部，壓縮機也不會因為液態冷媒損壞壓縮機。

當然，沒摸索出動態清洗不會損壞壓縮機技術的廠家，就會出現動態清洗損壞壓縮機的案例，所以堯銓後來就生產只能靜態清洗的FR-777冷氣系統檢修機，以降低洗壞壓縮機的麻煩。

2.車用壓縮機的汽門是單純高彈性鋼片製造，當壓力高到一定程度就自動彈開洩壓噴出冷媒與冷凍油，不會產生汽門正時控制不良導致液態壓縮損壞壓縮機的結果。

3.汽車恆溫控制系統一般有低溫保護壓縮機的機制，通常設定車外溫度0~5℃時，會停止壓縮機運轉，新款的FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主使用手冊有說明這種情況，因此各廠牌很多配置汽車恆溫控制系統去賞雪時，會發生壓縮機停止運轉無法除霧的問題，這是正常的保護機制，並不是故障現象。

4.一般冷氣管路主要用來輸送冷媒，並沒有吸熱或散熱的功能，因此包覆隔絕溫度的泡棉管，並不會對冷氣管路壓力/溫度產生明顯的影響，前面提到的TOYOTA ALTIS實驗案例就是很好的證明。

不過有些歐系車會利用冷氣低壓管路的低溫降低燃油溫度或是提高冷氣高壓管路內液態冷媒的降溫/降壓效果，美其名是高效能設計，實則是降低冷媒充填量以達降低成本的設計，反過來說這種設計一旦出現冷凝器散熱不良的問題，冷氣低壓管路額外吸收的熱量會導致冷凝器散熱不良的問題更嚴重。

日系車目前採用冷凝器儲存液態冷媒後，再經過1個小冷凝器降低液態冷媒溫度，以提高冷房效果，就不會產生冷氣低壓管路額外吸收熱量的反噬後遺症。

新款FORESTER、XV...採用的PFE冷凝器就是高效能設計代表，管壁更薄的高效散熱設計，除了降低鋁材的成本也降低冷媒充填量，從上一代FORESTER、XV...的PFC冷凝器的500g冷媒量，一舉降低至400g冷媒量，光是冷媒成本就降低20%。

新款FORESTER、XV...採用管壁更薄的的PFE冷凝器高效能/高加工技術設計後，也帶來容易漏冷媒的後遺症，社團裡一堆冷凝器/冷排/散熱片漏冷媒出保的案例，基本上都是配置PFE冷凝器車款。

5.有些日系車款在冷氣低壓軟管靠近壓縮機的區域配置1個鼓起的鋁筒，很多人稱消音器，實際上是液態冷媒二次膨脹氣化室，以避免壓縮機吸入液態冷媒產生液態壓縮損壞的結果，但是在台灣亞熱帶氣候條件下，加上前述的種種原因，這種雞肋設計就很少見了。

6.冷氣低壓管路包覆泡棉管有益無害，其實可以降低原廠出保固的機會，原廠沒必要對這種改良處理項目持反對意見。

7.冷房效果提升件降低冷氣管路壓力與提高冷房的效果是冷氣低壓管路包覆泡棉管的N倍，又不會被原廠找麻煩，保固期內的FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV做這種改良就可以，等過保後再做冷氣低壓管路包覆泡棉管的處理即可。

erichuang801

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383樓

erichuang801

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2015.4 Forester XT-P車主的老公路過，55000KM，本周二花了13K，包括清洗管路、換膨脹閥、換DENSO蒸發器，Liquid Moly 冷凍油、冷媒、DENSO O型環等等，4個小時完成。

hschua_et

請問是在哪裡修的冷氣?

Miller035543582

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Miller035543582

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FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV更換蒸發器(風箱)以後可以冷到什麼程度？

1台行駛18萬公里，仍使用原車壓縮機的4代森車主告訴您有多冷！風速只開第2段後座就冷到受不了！

空間最大的FORESTER就有這種冷氣效果，車內空間較小的IMPREZA、LEVORG、WRX、XV冷房效果只會更好。

事實證明FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV的冷氣絕對可改良到很冷，冷氣不冷幾乎都是冷氣沒處理好與操作不當的問題。

這是同一個車主的回覆內容。

同一個車主，同一台車，普通冷與非常冷，冷氣操作習慣真的會不一樣。

處理前，設定21~22度，風速3格。

處理後，設定24度，風速1格。

車內溫度已低到下車後眼鏡會起霧。

4代森車主是重量級身材，而且出風口也沒有全開。

車主並不是去墾丁才需要強勁的冷氣加持，在市區或雪隧內甚至比墾丁還熱。

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Miller035543582

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FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV冷氣強到什麼程度？

上面分享經過冷房效果3重提升的2014年4代森，暑假到墾丁設定24度，風速開第1段就會冷，開第2段後座冷到受不了！

接著分享只經過冷房效果2重提升的2018年4代森，慢幾天到墾丁設定21度就會冷，乍看普通，但對比原本的冷房效果可發現差異巨大。

原本在原廠壓縮機出保更換後冷氣就沒冷過，溫度調最低，出風口最低溫度超過10度，去墾丁不敢熄火關冷氣，因為上車後會更不冷！

後來又增加開冷氣有時變送風的問題，這2個情況都有找原廠處理，但沒解決，因為又要去墾丁，又不冷，有時變送風會出人命！

車主趕緊從外縣市來處理，不冷與有時變送風故障全部排除！

空間最大的FORESTER就有這種冷氣效果，車內空間較小的IMPREZA、LEVORG、WRX、XV冷房效果只會更好。

開冷氣有時變送風的問題也處理好了。

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文章編號：87330051

SUBARU壓縮機蟬叫聲異音困擾車主幾年，幾分鐘就消除！

2014年4代森，行駛16萬多公里，已在其他地方清洗冷氣管路/更換冷凍油/更換冷媒，壓縮機仍然會產生壓縮機蟬叫聲異音。

2月中因冷氣不冷與壓縮機蟬叫聲異音，預約來處理，現場檢測發現還有冷媒洩漏問題，因車主沒有足夠時間處理，為保護壓縮機(很多因漏冷媒導致壓縮機嚴重損壞或咬死)，建議車主採應急處理方案。

冷氣不冷以補充KLEA R134a冷媒處理，補滿後仍有壓縮機蟬叫聲異音。

接著補充異音消除加強版冷凍油，壓縮機蟬叫聲異音消除。

壓縮機蟬叫聲異音消除有什麼好處？提高冷房效果、延長壓縮機壽命、降低油耗、開冷氣重拖感變輕、開冷氣引擎變更穩...。

目前還沒回來正式處理冷媒洩漏與冷氣改良項目。

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SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV...為什麼天氣熱冷氣要調20度以下才會冷？

照片為2018年XV冷氣不冷案例，檢測後根據數據分析初判為蒸發器/風箱噴不明藥劑的後遺症，進行一般冷房效果提升項目無效。

1.冷媒與冷凍油劣化。

2.蒸發器/風箱吸熱效率不良(蒸發器噴不明藥劑、更換蒸發器組裝不良、蒸發器本體吸熱不良...)。

3.蒸發器冷度感知器異常。

4.冷氣濾網/空調濾清器太髒或空氣流量太低。

冷房效果提升與蒸發器吸熱效率提升後，天氣熱冷氣調21~24度就會冷。

如果有這種情況，就要更換蒸發器(風箱)了。

SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV等車款，蒸發器(風箱)沒事別亂噴東西，會產生出風口風量變小，冷房效果變差的嚴重後遺症！

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5389188&p=36#83701588

這部2018年（2019年式）XV完成各種檢測後，我直接告訴車主，如果想要大幅改善冷房效果，必須把附著異物的原車蒸發器(風箱)換成高效能蒸發器(同時進行吸熱效能提升組裝)，才能達到目的。

雖然他的XV有壓縮機異音與冷氣壓力過高的問題，即使做完消除壓縮機蟬叫聲與降低冷氣管路壓力改良，大幅提高壓縮機效率與冷凝器散熱效果後，整體冷房效果確實大幅提升，但蒸發器附著異物，吸熱效率已大幅下降，實際發揮的冷房效果有限。

因為還在保固期內，車主拆儀錶板總成更換蒸發器的意願不高，只能建議車主用改變冷氣操作方式來得到改善冷房的變通效果。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV車主如果想提升冷房效果，一定要先確實檢測後，才能對症下藥，感受到SUBARU超越TOYOTA冷房效果的強大實力。

Miller035543582

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Miller035543582 wrote:
SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV...為什麼天氣熱冷氣要調20度以下才會冷？...(恕刪)

冷媒與冷凍油劣化案例。

2018年第一部進行消除壓縮機蟬叫聲(實際沒有壓縮機蟬叫聲)與降低冷氣管路壓力冷氣改良的2014年4代森。

新車時就覺得比較不冷，天氣熱要調到18度才覺得有涼，處理後調22度就會冷了。

處理後的數據不好看，表示冷氣系統還有幾個零件的效能有改善空間，不過也證明天氣熱冷氣要調20度以下才會冷真的是異常狀態。

本案例4代森林人並沒有壓縮機運轉異音的問題，車主事前僅告知進行預防處理項目，所以並沒有特別進行處理數據前後比對。

2014年SUBARU FORESTER 2.0 ，行駛里程78592公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度18.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度33℃、溼度70%、高壓14.7kg/c㎡、低壓2.65kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度5.6℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

雖然帳面數據並不突出，但實際使用狀態卻讓車主有脫胎換骨的感覺。

Miller035543582

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Miller035543582 wrote:
SUBARU FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV...為什麼天氣熱冷氣要調20度以下才會冷？...(恕刪)

冷媒與冷凍油劣化案例。

2018年第二部進行消除壓縮機蟬叫聲(實際沒有壓縮機蟬叫0聲)與降低冷氣管路壓力冷氣改良的2013年4代森。

處理前，設定十幾度也不會冷，壓縮機啟動時與運轉中都有異音(沒有漏冷媒問題)，進行消除壓縮機蟬叫聲與降低冷氣管路壓力改良。

處理後，設定24度就很冷，車主把放在椅背的外掛風扇拆了。

處理前，壓縮機重新起動至停止運轉的時間為18秒。

處理後，壓縮機重新起動至停止運轉的時間為9~13秒左右，證明怠速狀態下，冷房效果已大幅改善，秒數越短代表冷房效果越好。

2013年SUBARU FORESTER 2.0 ，行駛里程75892公里。

充填KLEA R134a冷媒。開窗最大風速：中央出風口溫度16.8℃-ON(壓縮機持續運轉)、環境溫度31.6℃、溼度74%、高壓15.7kg/c㎡、低壓2.6kg/c㎡。關窗最低風速：中央出風口溫度4.8℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.55kg/c㎡。

附註：開窗最大風速，壓力擷取點，水箱及冷凝器風扇高速運轉。

雖然帳面數據沒有很特別，冷凝器散熱效率不好，但實際使用狀態超乎車主預期。

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文章編號：87653154

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV冷氣管路裡建議不要隨便加冷凍油/冷氣油精類的東西，很容易產生後遺症。

狀況一：如果原車冷氣沒動過，冷氣管路裡是原廠日本出光PR冷凍油(雙封端/雙鎖鏈PAG冷凍油)，補充適量其他廠牌雙封端/雙鎖鏈PAG冷凍油，如果有消除壓縮機蟬叫聲效果，因為消除壓縮機蟬叫聲後，壓縮機效率提高幅度(冷房效果提高)遠高於冷凍油增量/熱交換效率變差/冷房效果變差幅度，所以就能得到冷房第提升效果、壓縮機壽命提升效果、油耗降低效果。

例如：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，補充異音消除加強版冷凍油無效免費的應急處理方案。

狀況二：如果原車冷氣沒動過，冷氣管路裡是原廠日本出光PR冷凍油(雙封端/雙鎖鏈PAG冷凍油)，補充適量其他廠牌雙封端/雙鎖鏈PAG冷凍油，如果沒有消除壓縮機蟬叫聲效果或效果甚微，因為冷凍油增量/熱交換效率變差，冷房效果變差是必然的結果。

狀況三：如果原車冷氣沒動過，冷氣管路裡是原廠日本出光PR冷凍油(雙封端/雙鎖鏈PAG冷凍油)，補充過量其他廠牌雙封端/雙鎖鏈PAG冷凍油，通常消除壓縮機蟬叫聲的效果會好一點(冷房效果提高一些)，但因為冷凍油增量過多/熱交換效率變更差，所以冷房效果還是會變差。

狀況四：如果原車冷氣沒動過，冷氣管路裡是原廠日本出光PR冷凍油(雙封端/雙鎖鏈PAG冷凍油)，補充其他廠牌POE冷凍油(不同類型的基礎油)，因為不同基礎油混用會造成壓縮機潤滑不良/產生蟬叫聲/壓縮機效率降低/冷房效果降低，也會產生熱交換效率變差/冷房效果變差的後果。

狀況五：一般冷氣油精成分複雜，很難掌握其後果。

確實有冷氣油精能消除壓縮機蟬叫聲，但無法與液態冷媒溶合，導致冷房效果變差，1分鐘壓縮機只起動2次(次數越少，冷房效果越差)，一般的冷氣管路清洗機(使用液態冷媒清洗管路)無法將冷氣油精順利洗出，要用特殊工法才能將無法與液態冷媒溶合的冷氣油精清除乾淨，更換異音消除加強版冷凍油以後，1分鐘壓縮機恢復至起動4次(次數越多，冷房效果越好)。

FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV原車配置的Valeo廠牌，DKV-10系列葉片式壓縮機，優點之一就是壓縮機前油封與機身O型環很耐用，產生壓縮機前油封冷媒洩漏的案例，追溯冷氣維修歷程，發現都有充填冷氣油精的記錄，其他的廠牌也有同樣的情況，壓縮機追求將摩擦係數最大化降低，物極必反會有後遺症。

其他壓縮機前油封冷媒洩漏的案例，一般都是更換翻修/再生壓縮機，單純前油封品質不良的問題。

冷氣管路內單純充填冷凍油，反而對壓縮機前油封與機身O型環的耐用度更有利。

SUBARU具備冷房三重提升、壓縮機壽命三重提升、油耗三重降低潛力的車款：FORESTER、IMPREZA、LEVORG、WRX、XV，深入解析冷氣不冷與壓縮機易損壞、耗油的原因，附處理前後比對影片。

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