Forester Level II 只有靠兩個Camara？

raphaie

1652分

11樓

raphaie

個人積分：1652分

文章編號：86013670

管他幾個眼睛，開車時候自己眼睛睜大點比較安全。

輔助駕駛就是輔助而已。

不過，根據網路上找得到的實驗記錄，兩顆眼睛比起雷達，

我相信兩顆輔助的眼睛，在判斷物體上比較準確。

Elpis_C

1118分

12樓

Elpis_C

個人積分：1118分

文章編號：86026185

goodnews wrote:
昨天去試駕Forester...(恕刪)

哪個廠商的技術可以不受限天候或環境影響的

hsinchia

0分

13樓

hsinchia

個人積分：0分

文章編號：86028005

goodnews wrote:
昨天去試駕Fores...(恕刪)

其實，每一家車廠沒說出的公開秘密，
今天不管是Level幾，輔助駕駛就是“輔助”駕駛，就算是白天也有可能失效，開車還是要注意路上的實際狀況為妙！

雖然是開5.5代，但是大多是自己操控方向盤～

gogotaiwan

2679分

14樓

gogotaiwan

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文章編號：86030043

你知道特斯拉也放出即將放棄光達的自駕系統消息嗎？

jctchen

569分

15樓

jctchen

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文章編號：86048996

gogotaiwan wrote:
你知道特斯拉也放出即(恕刪)

特斯拉AP用的雷達早已取消，現在新車（3&Y）要取消的是用於近距離偵測的超聲波感測器（USS）。
兩側及後方的鏡頭很低，還好，但是因為它的前保桿沒有鏡頭，擋風玻璃的鏡頭不知如何介入停車感應，尤其前方物體低於保桿的話？

不知道Subaru的停車感測器是否還留著？

tonytai

276分

16樓

tonytai

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文章編號：89393824

富士重工新世代汽車主動安全技術-主動駕駛輔助系統(Active Driving Assist, ADA)

微波(雷達/紅外線)、超音波的探測都會受雨衰影響，影像識別會受外在光源影響(照度、演色性、眩光)，
另外駕駛"輔助"系統需要建立許多判斷規則，規則會受到不同城市用路環境/法令...而影響，開發商也無法建立適合各城市的判斷規則，所以別太信任駕駛"輔助"系統，輔助功能越強也就是電子化監控介入駕駛控制的強度越強，在台灣高溫高濕的氣候環境是不利高度電子化設備的使用。

Forester Level II 只有靠兩個Camara？

小惡魔新聞台

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