真的…
這些狀況在自己的豐田車經驗裡的確較少見。
倒是跟我的一台2014/12底才領牌的四代 Forester XT 類似。
里程 23.x 萬公里,也是很用力開,常上山也長親海~~
右後輪軸承已經換過兩次,大約八萬多公里換一個。
冷排換過
前輪三角架換過
變速箱漏油修過
前輪左右傳動軸更換過
前輪避震器漏油更換過(最近)
後輪避震器彈簧曾召回過一次
新車隨車附贈抓不完的異音,只好當貨車開
原本以為這是一台偏武車的,不像豐田車多半文車。武車應該筋骨要強健一些的…
vtssaxo1998 wrote:
我覺得妥善率非常優秀阿
八萬公里時原廠避震器衰退 換掉
10萬公里原廠頭段裂開 換掉
12萬公里時維修冷氣蒸發器
15萬公里時維修 右後輪軸承
2019/11 牽車至今,已跑 68,000 公里,採取一年或1萬公里保養,停放地下車庫
正常保養,至今定保六次,前3次沒怎麼刪單,後面3次則是清潔類的工序全刪掉,至今除了來令之外,沒有什麼特別異常的更換
更換過的零件如下:
1. 避震,第一周就去換成 KYB 藍桶,至今好開。原廠避震還躺在家裡後院的倉庫
2. 後下支臂,跟著避震一起升級,換下來的原廠支臂也一起躺在家裡後院的倉庫
耗損後換下的零件如下:
1. 前來令與前碟盤,原廠磨耗太嚴重了又都是粉塵,兩萬公里就不行了,我第一次仍換原廠件,但第二次直接換外廠來令,至今好開
2. 輪胎,原廠胎跑到 5萬3 時換掉,其實胎紋還很深,但我因為太想換 EGP 所以提前升級
3. 變速箱油,皮帶, 6 萬公里定保規定更換
4. 電瓶,開到 6 萬公里時,健康度到 68%,原廠建議更換,我覺得還能用,不過沒差幾個錢,一起換了
加裝的配件如下:
1. 輪拱護蓋,因為想要有一點越野視覺
2. 引擎護蓋
3. 四門隔音,我覺得沒啥差別,不用浪費錢了
不得不說 Outback 的品管還是可以的,不愧是 Subaru 比較穩定的車款,沒有異音問題,沒有召回,沒有漏油或是一些奇奇怪怪的情況。
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我的是2014年初買的Forester 2.5i Limited (美國), 保固內修了一次冷氣, 還有一次原廠召回後輪彈簧, 之後除了保養, 就完全沒有維修的歷史. 平常我老婆開, 到了五萬英里左右(八萬公里)交給我住在外地的兒子開. 我兒子住在都市裡, 平常路邊隨便停, 結果車身多了好幾處的刮痕. 他也不保養, 每個一個月回家的時候我幫他檢查油水. 他開到去年年底時約7.8萬英里(12.5萬公里), 回家時我開一下, 覺得引擎聲音好像比較粗糙, 但我爬到底盤下面又找不出任何毛病出來, 還是照常正常開.
所以我心一橫, 就拿去給二手車商賣了. 我的車原價3.2萬美金, 10年的車, 車商竟然還開2.1萬美金收購, 算起來平均每年的車子持有成本只有1.1千美金. 後來我上網追蹤, 車商把保險桿刮痕重新烤漆, 然後用2.6萬美金賣掉了. 在美國Subaru的二手價還真的不錯! 因為現在如果買一台全新的Forester 2.5i Limited要花到3.8~4.0萬美金, 比以往貴了不少.
我賣給同樣的車商, 開價2.5萬美金(當初長輩入手價根據收據是4.8萬美金), 所以持有成本高很多, 平均每年3.3千美金. 我也是上網追蹤, 車商不用任何整理, 用2.8萬美金賣出. (其他ES350的車子並沒有這麼好的價格, 因為哩程數都比我長輩的車高). 所以在美國如果是轎車, 2WD, 折舊率都比較高 (跟Subaru AWD的車相比), 大概是市場供需的問題, 大部分的人要買4WD/AWD的車.
Monte920 wrote:
我的車原價3.2萬美金, 10年的車, 車商竟然還開2.1萬美金收購
https://www.carmax.com/cars?search=subaru+forester+2014&Year=2014-2014
2014 Subaru Forester 的一般價格在 15K USD 上下,收購價應要再向下砍3K usd, 您能賣到j 21K 真的要向您討教賣車之術。我兩周前賣掉我的 2021 Outback, 也只拿回了 23K...
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