主要是向高大哥請教三輪車,trident, mantis, apoyo和 artiface等車款的設計差異
得到的答案是
apoyo ---- 可拆,不可拆
trident --- 可折,是三輪車款中最經濟的一款,不過"直拉"的設計,不適合高速及競賽使用,取向偏於舒適
mantis --- 可折,有27速和81速,價錢一樣, 重量約18公斤,間接轉向,操縱靈敏,適合高速騎乘
artiface -- 可折,是最新車種,也是最貴的一款(車價和cobra一樣),同樣適合高速騎乘,不過轉彎的靈敏度略遜於mantis
由於mantis三個輪子都是451輪組,可折,可放於一般房車後座,鋼架車,操縱靈活,又不失速度(只要腿和u哥一樣粗...)所以....嘿嘿嘿嘿
http://www.bents.com.tw/HTM-SUM/mantis.htm
giosats2 wrote:
方才已經電話和標豐的...(恕刪)
哇靠!!!
不會吧?! Gios大已經牽了27速的Mantis?!
不是那麼快吧?!
三輪車如果入手,我也要玩~~ 試看看三輪車倒車的感覺
如果要去台中牽車的話,再跟我講一聲,看是不是一起下去騎回來
(小聲說: 三輪車我只有注意Mantis跟Artifice...尤其是Mantis 81 speeds)
giosats2 wrote:
apoyo ---- 可拆,不可拆...(恕刪)
依我的印像,應該是"可拆,不可折"...它的龍骨應該是用螺絲固定的
(剛才酒喝多了一點,不知為什麼電腦怪怪的,字要打很多次才會跑出來?)
聽說我騎Mustang上了新聞了耶..
我要完美的 貼.地.飛.行!
TROOPER3032 wrote:
請問DEATH006...(恕刪)
鋁合金惰輪安裝在鍊條張力側(上側)
其餘2組塑鋼惰輪安裝在回鍊的部份
放鍊就是把鍊子放掉,不經過惰輪,就跟一般直立車的方式一樣
在自由時報上的那張照片就是放鍊的狀況
應該是Mustang設定的關係,放鍊時鍊條磨前叉磨很嚴重,個人不推薦
而且轉向非常容易卡到鍊條(回鍊部份) 造成落鍊的情況
因為我的車常會被借去試玩,還是比較適合把鍊子照原廠方式走
下雨天...我不騎..因為我不想座墊被雨弄濕
Mustang我騎的經驗告訴我...前煞的重要性遠大於後煞
不論是進出彎,還是平路上跑,後煞抓下去都要有後輪鎖死打滑的打算
我的車沒什麼改,只換了前變(105三盤=>Microshift二盤)...MS的比較便宜
換了大盤(68/52/42 => 56/46)...68T使用率較低
後變(撕爛的XT => 影子SLX)...SLX比XT便宜不少
大燈組(吃電很兇的槍燈) + 照亮地面的燈
P.S. 這次車展,戶外區的德國三輪斜躺被我拿來試片輪走行+小甩尾
前二輪的重心不習慣..只小翹一下,後二輪的急轉彎可以感覺到後輪有滑胎,還不錯操
車子蠻穩的,但是感覺有點重拖,應該是那三輪1.7"以上的寬胎造成的感覺
(結果被接待的小姐記住...週四再去展場又被小姐認出來)
我要完美的 貼.地.飛.行!
關閉廣告