原來大部分人連假日騎士都不如

allenhuang1971

5066分

11樓

allenhuang1971

個人積分：5066分

文章編號：88863850

粉正常
出來讓公路車曬曬太陽

讓輪子動一動補胎液滾動滾動

每年雨都雨下了220幾天地都濕的
冬天偶爾放晴都選在平常時間...每逢假日都下雨,最後變成天天都在下雨
一年能騎的時間真的不多
冬天室內踩台都比外騎時間多

雨戰? 回家還要擦車洗車保養有的沒的

北部迎風面真正適合騎車的天氣每天都在下雨
不厭亭五分山雷達站冷水坑陽明山風櫃嘴小油坑地都是濕的偶爾老天心情好賞幾天好天氣

個人一年能騎3,000~5,000公里已經偷笑了

假日沒有下雨
基本
120~170 km (來回) 平路汐止 ~淡水漁人碼頭/八里左岸 13行館/新店碧潭吊橋/木柵動物園
山路 30~50 km 風中劍擇一

cchi

1343分

12樓

cchi

個人積分：1343分

文章編號：88864668

去年為了上武嶺練比較勤就是一周五小時
去參加大拜拜活動大概就是前5%
上完武嶺發懶一周剩下3小時
大拜拜活動騎到一半抽筋完賽就變成30%了
這樣完賽也才差半小時而已
實力就時間堆出來的沒持續練還會不見
不如買台30萬的車子簡單多了

龍貝爾

但是沒持續運動...身體的良好狀態也會漸漸不見....近幾個月準備考試減少騎車後...這兩天就開始會感冒了...

hsuchiehhao

954分

13樓

hsuchiehhao

個人積分：954分

文章編號：88864700

我今年301小時 (訓練台約260Hrs, 假日外騎40Hrs)
PS:七月 40小時/八月38小時(暑假周末騎山/長距離)
幾乎都是平日晚上在家踩台 (1~1.5 Hrs)
週六日都陪家人出遊居多
我已經45歲了健檢OK 沒有慢性病這樣就足夠了

踩台效率很高我都是Z3為主(沒力就Z2上限)

運動跟生活能取得一個平衡真好[拇指向上]

jcchiou

6239分

樓主

jcchiou

個人積分：6239分

文章編號：88866110

現今的運動科學, 越來越傾向Z2和Z4的訓練.
時間分配80% Z2, 20% Z4
至於無氧區間因為成長性太低, 不值得花太多時間鍛鍊.

大部分人覺得輕鬆騎沒用, 其實不是Z2沒有用, 是你投入的時間過少.
Z2有氧是打底心肺, 訓練粒線體, 訓練身體能量轉換效率, 需要月積年累之功.
效果慢, 但成長性高, 越練越強, 唯需投入大量時間, 連續一小時是最低要求.
因為疲勞度低, 不容易受傷, 不容易生病.
訓練安排上很有彈性, 不會妨礙到隔天的訓練計劃.
更重要的是, Z2能延長壽命, Z2訓練時間跟死亡率下降成正比.
簡單說, 練越長時間越健康.

Z2是能邊運動邊聊天的強度, 很多軟體對Z2定義頗有問題.
我覺得Garmin定義的比較合理, 約是最大心跳的60~70%
選手練Z2上限, 死老百姓練健康最好選Z2下限.
有人領騎動不動就亂催, 看到坡就興奮衝一波,
其實根本是低效訓練, 無法好好打底.

Z4乳酸閥值運動, 增加攝氧量, 訓練排酸能力, 能在高強度下堅持更久.
以變強為目標的話, 效率極高!
練間歇真的很累, 容易受傷生病, 疲勞度高.
如果沒有足夠的睡眠時間和恢復緩和,
不只破壞接下來的訓練計畫, 搞爛身體的機會不小.
Z4的強度也不好拿捏, 出力過猛隨時變無氧, 區間搞錯就白練的.

高強度運動(Z3以上)每周超過150分鐘, 對健康就會有負面效應.
多練會增加心血管疾病機會, 但又有其他健康上的好處,
一加一減剛好打平, 簡單講就是白練的(以健康而論).

現代人太忙碌, 家庭工作生活多頭燒.
運動時間少又想練強一點, 容易落入疲勞陷阱.
得到瓦數, 丟了健康,
沒健康後, 瓦數也跟著丟了, 最後甚麼都沒有了.