諸葛小花 wrote:
好像有加強隔音了隔音...(恕刪)


我是這一代swift剛發表就入手的車主,2017/11月第一時間就牽車了

1.0T的抖動我能接受,可能也沒開過甚麼好車吧

本來只鎖定64度版本的MG4純電車,我預估100萬出頭

現在看到熟悉的SWIFT大改款感覺也不錯,配備若點滿7X萬我就會考慮





日規的360環景跟原廠導航跟行車紀錄器綁在一起加購要133100日幣,屆時台灣引進的版本肯定不會選配這個的


https://www.suzuki.co.jp/car/swift/360viewer/large/main.html

這個網頁可以選擇版本,基本上選前驅HYBRID MZ版本大部分的配備都標配了

我覺得台鈴屆時應該就是進這個前驅頂規版本來賣,價格乘以1.6大約就是台幣74萬

因為不進頂規=沒有EPB沒有AUTOHOLD沒有STOP&GO完整版的ACC,2024年大改款的車

這樣子根本不用賣了
KevinYu0504
我也喜歡 360,雖然開車非常多年了,但自從有了這配備,停車靠路邊或停車格的時候,就能對的很準確,雖然沒這功能也能停的很好,但有了可以輕鬆很多。
kken19
80萬??輕油電可能會沒啥競爭力,有純油電車款可選!!
諸葛小花 wrote:
這影片資訊是錯的官方...(恕刪)


請問大改款的SWIFT是改成用48V輕油電系統嗎?感謝
KevinYu0504
我猜可能會跟 X-Trail 那顆 12V 的輕輕油電那種 ? 冷氣要能持續運作通常得 48V 的才有機會,但成本就上去並反應在售價上。
Dylannn
同一顆12V
VINCENET wrote:
請問12V的怠速啟閉有冷氣吹嗎?這樣綜效馬力約85扭力約17


現行款等紅綠燈時會只送風
但多久後開始送風我不知道我沒特地算
我剛好試乘的時候是夏天一送風就有感

綜效馬力的話應該不是這樣算
這種輕油電跟本田豐田混動不太一樣
這種比較像是某些時候引擎休息馬達撐一下
某些時候馬達幫助引擎一下
好比現行款swift油門補下去大概三秒馬達介入
然後就沒了 真的沒了再來應該是換檔的時候介入
但新款馬達扭力6 車重不到1頓
應該是真的會很輕快很靈活
但是要飆車的話就不適合了
VINCENET
我是小車控,現在1.0T很靈活好開,新款ADAS點滿很香,連AHS都有,本來要另外買一輛車可能是MG4,1.0T留著。後來老婆說不想開車,這樣1.0T賣一賣貼個30~40萬有大改款,感覺也不賴可考慮
諸葛小花
我也是小車控 但是台灣很少小車可以買 且我多數會先選日系 我對環保材質比較排斥朋友買的歐系車內裝都...
我猜台版可能跟這差不多
諸葛小花
u9431030 我是覺得前面變好看 後保桿變醜了 雙色看比較順眼[笑到噴淚]
kken19
我也覺得車頭不錯,車尾確實沒現行款好看
期待sport 上市
諸葛小花 wrote:
現行款等紅綠燈時會只送風
但多久後開始送風我不知道我沒特地算
我剛好試乘的時候是夏天一送風就有感


我其實是現任油電1.4T 車主,用車環境在台北市..
夏天其實還好,不會讓人覺得不舒適~它偵測室內溫度升高就會開啟壓縮機降溫
若是覺得比較喜歡再舒適持冷久一點,可以在行車電腦內設定或是輔以關閉冷氣對外循環..

另外48v這套系統我發現他不只是幫忙熄火送風跟瞬間的扭力輔助,其實空檔踩離合器時引擎似乎是沒有靠汽油運轉的,而是靠油電系統在運作.. 觀察在北市這樣用車,混合一點高架道路跟高速,大概一公升15公里多一些.. 蠻滿意的~

智慧頭燈確實好用,現行款就有哦~
諸葛小花
我說的有感是指發現送風 不是不舒適啦[XD]
ds.twn
哈哈哈,瞭解!若喜歡小車,真的蠻推薦他家的作品... 越開會越喜歡哦!
能補上LV2就是完全體swift了吧
但聽說原廠已不再考慮引進手排版本
這下平價fun car選擇又更少了
lizardce wrote:
能補上LV2就是完全體swift了吧
但聽說原廠已不再考慮引進手排版本
這下平價fun car選擇又更少了


手排是Swift Sport簡稱ss
自排是Swift
現在只是現行款ss沒了
再來應該是明年會有新款ss
我個人反而希望ss有自排的
夏天被斷冷氣真的好可悲
delenatii
把怠速熄火關掉就好,除了電車,大部分車怠速熄火都會關冷氣,剩下送風。
madocaLiu
冷氣設定溫度和車內溫度差太多的話怠速熄火我記得是不會關冷氣
諸葛小花
這代的ss最快可能也要8月以後在海外發表吧
KevinYu0504
那也得等到時候才知道了 ~
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