C夾已經是末代產品

AG-72

2891分

161樓

AG-72

個人積分：2891分

文章編號：89307380

TONY1978 wrote:
我一直在嗆c夾黑
有沒有用過r8000c夾？
不要拿古代低階來嫌c夾多差
這棟樓我好像提到了三次以上
但好像都沒人理我
裝作沒看見嗎

我來理你一下

鐵片c夾是我用過最難用的c夾 ^++^

煞車系統這牽涉到
系統等級(花多少錢)
鋼絲線材
拉線
煞車皮

輪框的材質
最重要的安裝技師調教的技術和職業道德良心
相信碟煞也是會遇到相同問題

一般人不是專業車手
一星期騎個1-2天或1個月才騎個幾天
圈煞目前有維修保養的優勢
就跟內胎 VS. 無內胎一樣的道理

騎車的時間就已經很少了
出車前檢查系統出問題排除狀況的時間和在路上排除狀況的時間(我是比較注重這點)

騎車是練出來的
沒必要在網路上用嘴騎車
好好的騎現有的車

理性討論可以增加大家的專業知識
黑酸真的沒有比較高級

TONY1978

以2012年的ultegra 6800來說那時候主流還是鋁輪拿來夾碳輪會夾不住而夾不住又硬夾反而容易燒

MING賢

1098分

162樓

MING賢

個人積分：1098分

文章編號：89307756

我來說句公道話...
C夾在中階或低階確實沒有輸.以一樣花費來說甚至是贏的

但是在高階確實有點輸...在頂級甚至可以說輸不少
主要問題在輪框上..輪框輕100G.比車輕1KG還有感
輪組大廠對C夾耐熱散熱輕量化停止研發也有 .受到夾框限制框邊無法太薄也有
導致目前頂級碟煞＂輪圈＂　比頂級框煞　＂輪圈＂可以輕１００Ｇ（當然這類框非常貴）
我說的是＂輪圈＂不是輪組
以前還有超輕的管胎來補一下．現在受到碟煞限定版ＴＰＵ影響．這個優勢也沒了
而且管胎一樣貴．甚至更貴
這是很難彌補的．．．．
我看到甚至有個服務是把管胎氣嘴頭剪掉拉出內胎．塞ＴＰＵ內胎進去加熱貼合的服務．單條手工費３－５００不過這樣管胎的成本又更高了．．．

一定會有人說超輕的Ｃ夾框．好像也沒重碟煞框多少．．．你可以看一下那些超輕框輕在哪裡前輪花鼓多小顆．還不用碟煞座，輻條又短.又少碟煞幾根．都這樣了重量還輸．簡單換算一下框輸多少？？？？
汽車也有所謂簧下一斤簧上十斤的說法...公路車輪徑更大.輪框影響不小

而中階的部分沒有使用超輕的技術跟＂頂級＂Ｃ夾框不分上下
加上頂級Ｃ夾框都是３折再賣．自然有ＣＰ值
但是把戰場拉到高級頂級．Ｃ夾也端不出牛肉自然沒得比

能比的部分只有特化低框．爬山全車能捏到很輕．而且不靠衝刺．拉扯穩定爬山的話
框重影響會比較少．全車重量優勢就能拉起來
爬坡速度不高．用超低框風阻影響也少

所以Ｃ夾碟煞也算是各有好處．．．．

如果你預算夠．那不用懷疑衝碟煞．碟煞拉到頂．Ｃ夾沒頂可拉
如果可以檢二手　中階　Ｃ夾碟煞各有優點．可以依照需求選擇

順帶一提，C夾也是有跟潮流更新的廠商controltech，而且價格居然是碟煞款的一半...，而且有成交紀錄都是買框煞款（不知道是不是官網標錯，國外無論碟C合台幣都是4W）

TONY1978

我一直不太關心頂級輪訊息一方面也沒有要買另一方面也不耐用二級才是真正戰場

MING賢

TONY1978 二級確實可以

june-sue

2790分

163樓

june-sue

個人積分：2790分

文章編號：89308646

還是回應一下拉拉哥好了

有的電腦就是要小磁片或實體硬碟才能開機啊，不能開機你裝了百萬顯卡跟處理器有什麼用啊 ^++^

還是想用雲端硬碟開機

拉拉補給讚

june-sue的回文總愛跳脫現實[^++^]

june-sue

我這叫跳痛[^++^]

TONY1978

10748分

164樓

TONY1978

個人積分：10748分

文章編號：89309410

MING賢 wrote:
我來說句公道話...C...(恕刪)

以軍備競賽來說
碟C各自獲得的研發資源不能比
當然是碟煞單方碾壓
C夾最後發展應該是2019年 red force

剎車力道有差但都夠用這點就不提
圈煞物理上傷框沒錯
這跟耐熱樹脂跟剎車塊選擇有差
一年10000km 不是爬坡偏食者
可以用很久很久想磨壞換輪不知道要多久
拿slr1為例(這組輪是很好的時代分界)
我在車店看過一組磨到剎車邊凹陷也沒燒框
具車行老闆說是跑了4-5萬而且車主專跑北部山區

小緯說我迴圈不理性
我想說的是要依照自己需求選擇
又不是每逢假日都要如來神掌
又不是下雨非騎車不可
雖小遇到旁沱大雨躲一下不行嗎?
但如你說一趟路沒按幾次剎車
圈煞足矣好顧好養
碟煞麻煩事多的多
前面說調卡鉗沒難度還有調整專用墊片
真的不是這回事有的卡鉗螺絲緊迫時會跑位
這對新手來說可是大麻煩

確實....碟煞成就寬胎
圈煞就28-30C而已
我也愛寬胎無內胎的優勢
但事實上路上觀察
大家還是25/28C
去車店說要一組 swchable 32/35c胎
大部分是要訂的
現場仍然是25/28居多
而且無內胎也沒想像中的普及
除非像是giant zipp綁規

總之.......
新手入坑當然選資源豐富的碟煞
有經驗的可以按照自己使用方式選擇
我的現役圈煞機碟效能都沒問題
比起剛入坑用古代sora 那才叫要人命

ps:
我的框煞系統
r8000 force22 富律業V夾
瑞士停/無壓縮外管
絕對可以煞到翻車小雨很怕輪胎打滑
但我有一組超輕C夾(可看canyon分享文)
整體效能就差了一截了

june-sue

SimonW的回文感覺像在刷某種任務[^++^]

june-sue

wikiwikiwildwildwest老實說我覺得安全帽沒有遮陽的不太好用，鴨舌帽還功能性還比較好

FungYamato

25分

165樓

FungYamato

個人積分：25分

文章編號：89311026

我還在用6800 的C 夾, 請問最後升級應該怎麼換好.
反正不考慮換車
謝謝大家

TONY1978

6800對應呂框沒什麼問題

june-sue

red的煞車很有細膩感，反饋很直接（跟105比較的話）

june-sue

2790分

166樓

june-sue

個人積分：2790分

文章編號：89337205

怎麼都已經過那麼多天，眾潮流大師一個都不發言了

哼哼哈嘻

99分

167樓

哼哼哈嘻

個人積分：99分

文章編號：89338726

換一個新鮮的輪子，就可以讓一般愛好者滿足多久?

沒辦法帶動商業利潤，廠商當然不幹

要騎新技術的東西，麻煩右轉碟煞，車架，變速套件，輪組三位一體

廠商才不要賺你10塊錢，他一次要賺你30塊

說C夾被拋棄的人也不要講太早

再過幾年碟煞飽和了，市場蕭條了，你看會不會有廠商拋出新的C夾規格來克服這些問題

選自己經濟上能負擔的，開心騎就好，你管別人騎什麼。