carloszhang wrote:
從第一頁 2023-02 修到目前 2024-02
樓主也太有愛了
之前我20年日系車全無故障碼也是直接開到回收廠
心得是車不用顧太好，能開就好
顧得太好到時要賣也不會多錢
確實，樓主實在是太有愛了！
看起來，樓主倒不是為賣得好價錢，樓主也清楚，這樣的老車，顧得再怎麼好，殘值也是接近0，樓主應該是捨不得車子就這樣報廢！
不過，這樣的老車，要花如此多的心思照顧，還存在不時冒出來的新問題，上路不免會有些擔心，尤其是遠程。
不考慮是否該放手嗎？
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1, 四輪傳動休旅車
2, 馬力200hp以上, 3.0L(或以下)汽油引擎
3, 手自排, 不考慮自手排及CVT
4, 車室內裝無環保材質
5, 受限機械車庫, 車寛<1850mm, 車長<4750ｍｍ, 車重<1850kg
6, 行李箱可放進4套高爾夫球具
先幫網友過濾一下, 以下車款都不符上述要求:
Toyota RAV4, Honda CRV, Hyundai Tucson/Santa Fe, Kia Sportage/Sorento, Mazda CX60, Volvo XC40/XC60, Lexus NX/RX, Porsche Cayenne/Macan, Infinity QX50/QX60, BMW X3/X5, Benz GLC/GLE, Jaguar E-Pace
還沒找到新車之前, 還是要回過頭來, 繼續解決現有的問題!
不可否認的, 隨著車子年齡增長, 發生問題的機會變得更頻繁, 但是解決問題是最好的學習方式, 從觀察問題、搜集資訊、消化、研判, 到解決問題的整個過程, 自己對車子的瞭解與掌握度會越來越好, 知道那些問題該小心, 或是可以慢慢處理, 不會因為是老車而提心吊膽。學習本就是生活的一部份, 把修車當學習, 我對修車並不會覺得困擾 !
前文有提到, 早在3年半前, 我就曾打算換車, 當時亮引擎燈求助無門, 不管原廠或外廠都不曾仔細幫你找問題, 因為當所有零件都老化, 一個錯誤碼並無法直接定位成單一零件的問題, 但是如果相關零件逐一更換, 花費及時間成本都太高, 車主並不情願掏腰包。
最近氣囊亮燈的問題也是一樣狀況, 修車廠直接跟你說: 這麼老的車, 沒有人會去管這個問題, 花費太高, 而且氣囊不會沒事亂爆, 並沒有安全疑慮。不免懷疑他沒有完整處理氣囊問題的經驗, 那麼他講的話可靠嗎? 當自己處理完問題後, 除了心裡更踏實, 你其實已經比這個所謂的專業人士更專業了!
盤點剩下的問題:
1, 冷媒微滲漏: 已用補漏劑修補, 效果觀察中。
2, 持續高速後的怠速熄火: 雖然發生次數不多, 但問題優先處理中 !
可能原因: 節氣門 / 空氣流量計 / EVAP電磁閥 / 高壓線圈 / 噴油嘴 / 火星塞 / 曲軸感知器 / 燃油濾芯
如果找到真正喜歡的新車, 我還是會換車, 但我並不想因為車廠的不用心而勉強換車, 所以自己的老車還是要自己試著修。
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最近看到一個名詞 "回油熄火", 主要發生在機車! 意思是高速行駛後放掉油門減速到停的過程, 行車電腦會先斷油, 然後當引擎轉速即將回到怠速時才恢復供油。這樣的設定是為了符合環保法規, 減少空污, 但是恢復供油時如果燃氣過稀, 就會發生引擎抖動或熄火。
以上敍述跟我的熄火情形有些類似, 但是從OBDII讀取的行車數據判斷, 汽車應該沒有上述斷油的設計, 不過以此為本, 還是可以從燃油供給不順的角度來找問題。
前面提到回油熄火的幾個可能原因, 我的處理順序是: 燃油幫浦 > EVAP電磁閥 > 燃油濾芯 > 空氣流量計 > 噴油嘴 > 節氣門 > 高壓線圈 >火星塞 > 曲軸感知器, 現在輪到燃油濾芯及空氣流量計, 昨天把他們一併換新了。
其實去年更換燃油幫浦時, 應該燃油濾芯也要同時換新, 但那時沒意識到燃油濾芯是消耗品! 原廠保養手冊標示的更換週期是8萬公里/8年, 但是我卻18萬公里/22年沒有更換過, 真是離譜。
新的濾芯是白色的, 內部主要是白色濾紙。
換下來的濾芯外殼已經泛黃, 內部呈現墨黑, 應該已經塞得很嚴重了! 這次把燃油幫浦的濾網也一併更換。
雖然我認為空氣流量計造成問題的機率較低, 但因為有備品且很容易更換, 所以就一起換了。
每次更換完零件後心裡都充滿希望, 結果熄火問題都有些改善, 卻無法根治： 燃油幫浦換新後, 平靜了一段時間才又發生熄火, 還外加抖動; 更換EVAP電磁閥後, 不再抖動, 但還是發生過一次熄火。
我的最新推論是濾芯阻塞造成幫浦負荷過重, 幫浦高速運轉後產生熱衰竭, 以致回油時怠速供油不順而熄火。如果真是如此, 那麼這次更換濾芯應該可以讓油路順暢而不再熄火, 不過也只能再觀察一段時間才能知道結果。
生命的價值，繼續存在
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如果
啟動馬達
汽油幫浦
空氣流量計
沒有問題
可以考慮是否是下面這種情況
我的車52萬公里了（就是超過50萬公里那台車車主）
這半年發生過（5次）開了半小時一小時的路後
停下來買東西在車上吃東西（30分鐘左右）
再發動時發不動
或是發動起來馬上沒有怠速就熄火了
後來解決方式：
確認啟動馬達、汽油幫浦、空氣流量計、考爾、火星塞都沒有問題
修車廠在我的建議下將其他有關的一併處理
1.換曲軸感知器正廠1顆
2.換偏心軸感知器（凸輪軸感知器）正廠2顆
3.清洗節氣門
4.清洗怠速馬達
4.清洗2顆vvti
以上花費9600元（鄉下修車廠比較便宜，但技術很好）
就恢復正常了
提供給您參考
我在想是曲軸感知器、偏心軸感知器年限到了，換掉就解決熄火的問題了
其他的清潔是輔助的，但久沒清洗也會出問題的
提供我的經驗供您參考看看～
謝謝
補充：Google
曲軸感知器 熄火
凸輪軸感知器 熄火
會有一些相關的討論
冷氣有漏、不冷
台大後門辛亥路上
國*冷氣（0隆）
拆儀表板換蒸發器23000左右
如果冷排排有漏
換denso的記得是一萬元左右（或一萬元以內，沒記錄純靠印象）
謝謝建議，上次處理完至今沒有再發生熄火狀況，不過還要觀察一段時間。車子開52萬公里，真的很佩服！
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最近開車經過KIA的展售中心, 就順道進去參觀KIA的新車, 主要看現場陳列的SPORTAGE休旅車及EV6電動車。現在的新車都有琳琅滿目的智慧安全系統, 車室鋪陳也很新穎, 不過論空間及馬力, SPORTAGE都比不上我的RX300, 至於EV6的空間則完全不符我的需求, 不過我對其年年獲獎感到好奇。以下是部份對話內容:
======================================
業務: 請問您為什麼想換車?
本人: 因為車子已經22年, 最近問題變多, 即使都已經處理好了, 不過還是先看看有沒有中意的車, 預做準備, 以防萬一。 請問KIA的內裝有無環保材質? 自手排變速箱算消耗品, 壽命如何?
業務: 我們用了不少永續材質, 不過不會掉漆或變得黏黏的, 老實說, 現在的車子無法像您的車子這麼耐用, 通常使用10年是沒問題的, 之後比較需要維修的話，可以考慮換車, 所有品牌車子的耐用度都差不多。
本人: 請問EV6獲獎原因為何? 設計上有無特別之處?
業務: 應該是造型設計比較前衛吧, 而且充電速度是所有品牌最快的, 可以在20分鐘內充電到80%。另外值得一題的是電池採模組化設計, 可以單獨更換損壞的電池, 不必像其他車廠, 要花大錢一次更換所有電池。
本人: 可是電池有8年保固, 之後只換部份電池意義不大吧? 如果所有電池的容量只剩70%, 只部份更換新電池, 整體電池容量應該還是只有7成。
業務: (尷尬笑笑....)但是換整組電池真的很貴, 70~80萬跑不掉, 車主應該會直接換車。
.....
======================================
心得:
1, 新的燃油車或電動車, 如果壽命只有10年, 新車每年攤提的成本也太高了 !
2, 如果新車壽命只有10年, 那麼將來的中古車是買來”修”的, 而不是買來開的!
3, 好好照顧我的RX300, 應該還可以再戰10年。
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文章編號：89394519
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jordon0808 wrote:
上次更換空氣流量計及...(恕刪)
業務: 請問您為什麼想換車?
本人: 因為車子已經22年, 最近問題變多, 即使都已經處理好了, 不過還是先看看有沒有中意的車, 預做準備, 以防萬一。 請問KIA的內裝有無環保材質? 自手排變速箱算消耗品, 壽命如何?
業務: 我們用了不少永續材質, 不過不會掉漆或變得黏黏的, 老實說, 現在的車子無法像您的車子這麼耐用, 通常使用10年是沒問題的, 之後比較需要維修的話，可以考慮換車, 所有品牌車子的耐用度都差不多。
本人: 請問EV6獲獎原因為何? 設計上有無特別之處?
業務: 應該是造型設計比較前衛吧, 而且充電速度是所有品牌最快的, 可以在20分鐘內充電到80%。另外值得一題的是電池採模組化設計, 可以單獨更換損壞的電池, 不必像其他車廠, 要花大錢一次更換所有電池。
本人: 可是電池有8年保固, 之後只換部份電池意義不大吧? 如果所有電池的容量只剩70%, 只部份更換新電池, 整體電池容量應該還是只有7成。
業務: (尷尬笑笑....)但是換整組電池真的很貴, 70~80萬跑不掉, 車主應該會直接換車。
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