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高鐵至竹科聯外道全線通車 尖峰時刻可減15至20分鐘車程
若沒腹地拓寬,那當初一期南北向是怎麼規劃出來的?
當初這計劃不是工務處計劃的嗎?現在又說沒腹地,是打自己臉?
況且目前連接上68都還沒作,為何要在新橋上接上68?而且還不順
不管從園區方向或高鐵方向都不能直直接上68
反而要轉2次才能上68
竹縣高鐵橋下聯絡道將全線通車 下一步規畫「科技大橋」
縣府工務處代理處長陳盈州指出，高鐵橋下連絡道在興隆橋的路段2線道，目前交通尖峰時段也很容易壅塞，現地拓寬問題在於，興隆橋旁有台鐵、高鐵橋及高鐵維修機場，沒有可利用的腹地空間做拓寬
不作在高鐵橋和經國橋車輛及住宅眾多的地方,卻要在目前都是農田的地方蓋一條新橋?到底能發揮到什麼效益??
縣府提出在高鐵橋到竹東中正大橋之間新闢「科技大橋」，立委林思銘認效益才能發揮到極大，將是他未來努力的重點目標。
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我沒認真計算數量，好心人可以幫忙備注說明一下。
這10幾年的光陰歲月有多麼的長，南邊苗栗國蓋了頭屋交流道，銅鑼交流道,現在造橋交流道也已經要動工; 一樣是潺潺溪水，後龍溪蓋了一條又一條的橋我攪不清楚的橋，聯結苗栗市周圍的小鄉。你知不知道苗栗市的人口比竹東還少。重點是落後的苗栗國要橋有橋，要交流道有交流道。更別說北邊的大桃園都。
這10多年，新竹人只有塞車的喇叭聲，10多年過去了，公共建設原地踏步。新竹縣的竹北/湖口交流道有沒有改善? 說好的跨頭前溪的橋呢? 新竹縣的奇蹟，你不生氣嗎?
今天選舉來了，來要選票的都說要努力改善交通， 改善教育，看到標語我突然一陣噁心。
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DDSHE wrote:
1/2通車的高鐵橋下...(恕刪)
我幫新竹平反一下好了，這十幾年來新竹交通建設是有，但是我覺得大都沒有改善到痛點就是了....(下面無順序排列)
1.慈雲路公道五路地下化(我個人認為是設計最爛的，到底是要給誰用?)
2.公道五延伸至竹東(目前車流不多，紅綠燈也不連貫，大概只方便二重埔跟芎林居民)
3.興隆大橋東科路到今年的全線開通(竹北至園區應有極大改善)
4.68南寮延伸段(算觀光娛樂發展?)
5.湳雅街高架橋延伸(當地居民使用?)
6.中正大橋重建(這條路也很少人用了)
其他有想到再補充...
這十幾年來，從二重埔搬到光埔，再搬到芎林，1、2、3、6都很有感，公道五延伸沒正式通車就騎車進去走，東科路二、三期、工研路都是通車馬上就用得到。興隆大橋方便了有一陣子每周一五搭高鐵往返台中。
1.2.3.6 同樣很有感 大概只影眼睛瞎了的人 才會說不知道誰在用
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