RichardLee07 wrote:
担心就不要買
直接買na...(恕刪)
很贊同
擔心的話就不要考慮歐系車種了
日系車看看就好
結論就是這樣
多到日系車版看看吧
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Pan.tc328 wrote:
這通常技術測試,沒有人會Share成本
這句話太以偏概全, 用在科技業和汽車工業絕對是錯的
4G通訊規格也沒有統一, 你的手機應該看的到FDD和TDD兩種通信技術。
同時研發的相關技術, 後來用不到的技術規格也絕對不是垃圾。有的是生不逢時但可以做為其他科技的基礎經驗, 有的可以技轉再利用 (萊克多巴胺藥劑就是最好的例子)。
Audi和其他各大汽車廠, 也不是只有12V, 48V; 你也一定知道還有PHEV和電車。這些背後還有更多你看不到的財務數字, cash cost, IRR, NPV, payback, .... etc, 這些車廠也不是傻瓜。20~30年後來看, 12V & 48V說不定都是過渡期的電力系統。
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pivot24 wrote:
這句話太以偏概全, (恕刪)
目的，手段，不管手機，汽車，任何產業都一樣
48V解決環保議題，也能做12V的事，妳需要做2個系列線？
開公司，一個問題可能很多人或很多團隊在解
同一個問題很多解決方案，會從這麼方案找最適合的方案去大量生產。團隊合併或去解決其他的事。不會把人力投在處理相同的事
48V跟12V都有。表示有一個技術可能，她需要2邊站，2個技術都有投資
另一個是有48V但產能不足，我拿以前的技術再來用
就跟4G規格統一，有人還會投資Wimax?公司樓下的通訊測試車都放著生鏽了。
有了USB後，有人會去開發自己的通訊線?除非她的功能不符合妳的使用或妳確保規格比人強
以前公司就像前幾天被告的廠，要投資要生產要做模具都會市場調查，這產業規模，賣多少車，模具費用，多久回本。過度的產品，賣沒幾台的車，不會去開模，風險有點高。
如果他不是一個標準，幾個車種幾台生產線，以後壞掉成本就相當高。而MQB底盤，每年都可以賣百萬千萬量這個才據經濟規模。
電池還好，不管技術高低等，量大價格就降
如果是過渡技術測試期，那麼等一段時間看48V還是12V是主流
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MAMA0212 wrote:
說得沒錯！！ 還好豐(恕刪)
我猜歐洲車廠會跳過真油電直接出電車
其他日本車廠本來就有真油電只是不賣台灣 接下來會漸漸拿出來賣
至於輕油電系統應該都是供應商(bosch/continental/zf..,etc)做的,所以不用去吵哪個廠牌做得比較好..
Audi 12V應該是這個吧?
Continental MHEV
裡面也講得很清楚了 MHEV就是應付CO2排放用的
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