tjptw wrote:我想ionex跟ggr...(恕刪) 你要自我催眠,也是沒關係啦真的有你寫的那樣好棒棒,這篇又怎麼會出現呢?gogoro真的可以在爛一點故障的電池站,還讓車主把電池插得進去,拔不出來.....Gogoro的電池站不就是,借來的錢用力花,加上政府開小門大力幫忙,讓他在人行道上面可以架電池站,電池站看起來比較豪華而已,至於電池品質喔,FB上面討論的,最怕換到1代電池,除了里程數少,還很容易遇到問題,說好的電池管理呢?Ionex的電池站,我在玩朋友的車的時候,四顆電池站的,光是我家周圍就有13個( Gogoro大型的有4個 ),電池隨時去都是滿電的,也沒人搶,並不覺得4個不夠用,畢竟車主不是那麼多,跟Gogoro的差別,Gogoro可以一次插2顆,Ionex的只能一顆一顆插,但Ionex不用擔心換到不是滿電的電池,也不用擔心換到滿電的舊電池....只是...電動車用起來就像,明明車子才剛加滿油,怎麼馬上就要找加油站了...
小野田wrote:你要自我催眠,也是沒...(恕刪) 電池站確實有時會故障,你以為ionex沒發生嗎?只是他們沒有像各位孜孜不倦的狗黑,大家懶得理而已。此外,兩者的佔有率那麼多,等於使用率完全不同。如果ionex衝到這麼高的使用率,完善狀況一定備受考驗。所以像你這種不懂數理的人應該很難理解我在講什麼。
S7剛牽一個月,跑外送用,車子好騎加速快,怠速安靜無震動,高雄市區換電站多,要外送路上經過就換一下,換電速度很快一進一出不囉嗦,一般正常騎大約換一次可跑50公里,機車操作方式跟油車很像,上手很快因為我講究實用性,太多花俏app功能不需要,結論:值得
jona0610 wrote:最近再考慮光陽,但資...(恕刪) 我是2.0 車主, 2.0 的換電站已經被放生, 連賣我車的車行門口的換電站都拆了,我現在都還得"開車"去中油的換電站才換的到電池,只能想辦法換到一顆新一點的留下來自己充電了車子基本上是只能當電動自行車在用現在要買3.0的,就是在賭3.0 不會被放生, 就看這場豪賭最後會如何了,我的2.0也不過買四年左右就變廢車了